既然“双离合”这么差劲，为什么所有国产车都在玩命推？

不知道各位有没有发现，2016年国内上市的不少新车都主打DCT双离合变速箱，感觉好像一下被“双离合”给包围了，而AT自动挡新车则越来越少。不禁让人感到疑惑，DCT的散热问题依旧还在，为什么大陆市场还是这么推崇DCT变速箱？难道AT变速箱“落后”了么？

“DCT双离合”并非什么先进技术

“双离合”技术被人熟知还真要感谢一下大众的“科普”，要不是DSG缺陷问题，估计现在好多人还是以为双离合是一个多么高大上的先进技术呢？按照历史进程来说，“双离合”最早应用于二战前，就已经装配到汽车当中了，后来被引用到各类赛车和跑车当中，而近些年才被应用到民用车当中。

“双离合”的性价比是最高的

从技术的角度而言，双离合变速箱的工作原理更接近手动变速箱，只不过电脑控制离合器换挡的速度更快。并且双离合的整体成本要远低于AT变速箱，结构也相对简单，并且还有比较好的燃油经济性，因此开始成为不少汽车的真爱！说白了，在众多离合器当中，“双离合”的性价比应该是最高的！

“双离合”可能够实现“弯道超车”

说了半天，其实还没有说到主题，为什么这么国产车如此热衷于双离合变速箱。其中最重要的原因是，AT变速箱的技术难度太高。毕竟在双离合变速箱被广泛应用之前，行星齿轮结构的AT变速箱已经被国外品牌玩了几十年，并且专利保护无数，而这又是国内变速箱发展的重要短板，想要从AT变速箱的市场杀出一片开阔地，实在是太难了！

幸好DCT的及时出现让不少车企看到与国外车企，在DCT双离合变速箱市场平起平坐的机会，毕竟国际上对于DCT民用化的研发也是刚刚起步，大家对DCT的认知同样是张白纸。比如，通用、奔驰、福特等这些所谓国际一线大厂，部分DCT车型开起来真是跟自主没两样，有时还更差。所以对于国内车企来说，在DCT研发潮流中，跟上脚步，从而实现变速箱技术的弯道超车！

排放压力越来也越大

另外一方面，不是仅仅是国产品牌乐于推出双离合变速箱，国外品牌也同样很积极。其中很重要的一条原因就是“排放压力”，无论是欧洲还是中国，节能减排一直是发展纲领，随着小排量涡轮技术的应用，三缸发动机重启，大家发现提高内燃机的效率比上天还难，因此提高变速箱的效率成为了目前最有效，并且最直接的一条捷径。

最后总结：

所以说，即便目前DCT双离合变速箱还有这样那样的问题，甚至是离合器过热的问题，国外品牌为了减排任务，国内品牌为了“技术超车”，DCT双离合变速箱在未来很长一段时间内，依旧是主流装配的变速箱产品。

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