机场线太慢？来看看此前的磁悬浮方案吧

地铁规划建设观察 · 公众号 · · 2021-03-17 08:00

正文

2008年建成通车的机场线（现更名为首都机场线），是继机场高速公路外的第二条快速交通走廊，在开通之初打出了 “东直门18分钟直抵国门” 的口号。

相比于经常拥堵的地面交通，机场线尤其独特的速度优势。但就怕货比货，在大兴机场线开通后，开始有人嫌它太慢了。

现在实施的机场线，可谓首都机场轨道交通的“第四代产品”，就让我们一起来回顾一下机场最早的轨道交通规划什么样吧。

首都机场的地铁提出于1973年，是地铁3号线，该方案于1982年稳定。但在随后的研究中认为颐和园-香山段与酒仙桥-首都机场段客流太小，不宜建设地铁。

机场的地铁一下搁置了近20年，中途提过13号线支线的方案但也没有了下文，直到 2001年申奥成功才正式摆到桌面上。

机场线在规划

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