➤
人是贪婪的灵长类动物，所以我们活在“鄙视链”中。
00后觉得90后老土，不知“cby、cqy、cdx”等黑话为何物；
90后觉得80后过时，穿着不够品味高端；
80后觉得50、60、70后土掉渣，对新兴科技的接受力严重脱轨。
50、60、70后则会觉得80、90、00后们不懂实用的美，都是在浪费钱。
老话说众口难调，大抵如此。
如果我们把“鄙视链”转移到汽车上，得出的结论会更加一目了然——智能交互系统不够高级、车型设计不够国际范、产品不够尖端突出、价格不够亲民等等，都会成为被鄙视的对象。
这其中，家用车品牌恐怕感触最深。
毕竟要肩负起承载一家人的任务，让老老少少都用得爽，怎么看都是个难题。
11月5日，比亚迪全新秦燃油正式上市，作为比亚迪王朝系列的开山之作，秦一路见证着比亚迪的技术演进，如今迎来了全新换代，这款全民瞩目的家用车能否满足一家人的口味也因此被热议。
总的来说，全新秦燃油是一款
「调和性」
出色的车型，有着各年龄层关注的杀手锏。
比如5.99-7.69万元的售价，会让不少背负高额房贷的80、90后工薪阶层缓了口气。
但要说这个年龄段的朋友不喜欢享受、攀比肯定不现实。
全新秦燃油推出的CVT+1.5L车型的起售价为6.99万元，相当于用别人买MT的价格买了自动挡，相信会是一个加分项。
至于大家关注的国际范设计，比亚迪自从由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格主导设计后，作为家族脸谱Dragon Face设计语言就备受好评。
全新秦燃油简洁饱满的整体设计风格，配合大量规整平直的线条营造出了高端层次感，视觉效果颇为大气端正。
在95后和00后们特别关注的智能交互功能上，全新秦燃油同样兼容了多项黑科技，比如10.1英寸的自适应旋转悬浮大屏，可自适应旋转90度，分辨率1920*1080，跑分8w+，何止是玩单机游戏，吃鸡、王者荣耀同样流畅。
又比如以往我们担心的手机和中控屏兼容性差的问题，在这款车上因DiLink 2.0智能网联系统的加持得到了很好地解决。
可以实现300万+APP应用，甚至比手机应用还丰富。
再比如整车OTA远程升级，全新秦燃油也支持，这又使其得到了无限进化的潜力。
下表是统计的全新秦燃油交互设计的强点，可以看到全新秦燃油不仅是“有”，还在“有”的基础上做到了全球领先。
比如它的OTA整车升级不限于车机系统，也包括动力、制动系统相关的软件的升级等。
以往我们多在特斯拉上听到这项功能，其实价格差了十多倍的全新秦燃油也可以实现。
来到老一辈最关心的质量稳定性、主被动安全性上，全新秦燃油的核心零部件全部来自于国际知名供应商如博世、采埃孚、麦格纳等，并且越来越注重先人一步的体验。
比如全新秦燃油是全球首款全系标配搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车；
EPB电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统也都控制在7万元车型内。
让手头紧张的朋友，也能体验到安全科技带来的呵护。
所以综合来看，全新秦燃油确实有着不错的综合产品力，在迎合各年龄层的使用上都下了番功夫。
人送外号“6万级卡罗拉”，不无道理。
从以上分析，我们可以得出在“看得见的部分”，全新秦燃油颇具吸引力的结论。
不过当我们要判断一款车的市场前景，显然还得考虑“看不见的部分”。
什么是“看不见的部分”呢？
不论是男女老少，大家都一个共同的观点：
品质感可以弥补功能性不足的缺憾，甚至还可能成为反转的关键。
而品质感代表的就是“看不见的部分”。
就好比我们买手机，苹果手机是直到2018年底才支持双卡双待功能，在此之前都是单卡单待的，而且它电池还不能拆卸、不能装外置储存卡等，但这些不方便并没有妨碍苹果手机在2010~2017年间火爆全球，甚至有些商务人士人还不惜多花钱买两部也要选择它。
而这，也是自主品牌多年以来的短板。
就此来说，全新秦燃油并不是一辆凭借超强动力来获取驾驶者欢喜的车型，1.5L自吸发动机配合CVT变速箱，带来的是出色的舒适性和节油性。
这体现在起步阶段的动力输出会很柔顺、符合国六B排放标准、百公里综合油耗6L以内等；
但后程的发力肯定就不是强项了，而且转向整体感受手感不算轻，更注重稳定性。
底盘结构上，全新秦燃油使用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，底盘行驶质感很整，避震能较好的吸收细碎颠簸，这得益于外国专业团队的调校。
但稍有不足的是，受结构基因所限，对于减速带产生的颠簸处理会略有不足。
至于NVH的升级上，这会是一个亮点。
尤其是对胎噪和风噪的隔绝，让人印象深刻。
这除了实用吸声材料外，空腔阻断技术的采用是最大亮点。
