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销量
Q1销量80400台，去年同期销量52584台，同比增长52.9%，单从同比销量来看，其实绝对值和增长率还是不错的。但3月份之后的事情大家都知道，Mega销量严重低于预期，Q2销量跟去年同期比，增速大幅下滑，今年销量压力很大。
Q2交付指引：
10.5万-11万台，同比增长21.3%-27.1%，较去年同期增长21.3%-27.1%；按4月份交付25787台计算，5月份和6月月均需要交付40000-42000台左右。
整体上讲，由于预期过高，Q1和Q2销量都不及预期。
基础设施
截止到4月底，零售中心481家，四个月增加13家；售后中心361家，四个月增加1家；超充站387座，四个月增加86座。
按原本计划，今年的零售中心得达到800家，超充站接近3000家，目前都离目标很远很远。由于需求和销量低于预期，零售中心今年大概率是会主动调低目标，压缩门店数；超充电从官方表态来看，非常坚决投入，但目前各种原因，进度远低于预期。
收入
Q1收入256.34亿，同比增长36.4%，增速大幅放缓，仅高于22Q3 ONE换代那个季度的增速。
车辆销售收入242.52亿，同比增长32.3%，远低于销量的同比增速52.9%，主要由于单车销售均价大幅从34.85万降低到30.16万所致。
Q2收入指引：
收入总额为299亿-314亿之间，较去年同期增长4.2%-9.4%。
由于去年环比每个季度都在大幅增长，去年Q3和Q4的销量和收入基数都比较高，今年后Q3，Q4的增长压力也很大。
毛利、毛利率
整体毛利率20.6%，车辆毛利率19.3%，服务毛利率43%。
Q1的这个毛利率还是比较让我意外的，毕竟有降价，而且北京工厂开始投产，
工厂也要开始折旧摊销。
但Q2能否维持住20
%左右的毛利率，我是存疑的，
主要原因是L6定价本身毛利率会低一些，另外
789，mega都
有降价，整体销量也没有特别大的改观，所以Q2毛利率方面我是偏悲观的，
估计不会太好看。
费用、费用率
Q1总费用58.69亿，同比增长71.3%；研发费用30.49亿，同比65%；销售行政费用29.78亿，同比增长81%。
整体上Q1继续保持了高投入，无论是研发和销售行政费用，同比增幅都巨大；但由于收入增速偏低，导致费用率大幅增长，研发费用率和销售行政费用率均接近12%。
这是Q1经营亏损最大的原因，可见收入的高速增长非常的重要。
利润、利润率
净利润包含利息收益，所以依旧重点看代表主营业务经营情况的经营利润指标。
Q1经营亏损5.85亿，利润率-2.3%，终结了连续四个季度的经营盈利。主要原因是收入增长不及预期，但同时在目前的竞争环境下，研发和销售行政费用依旧得保持一个高投入导致。
不过经营盈利是否非得打正，我倒是觉得不用刻意强求，毕竟当前环境实在太恶劣，很多对手都在负毛利卖车，或者大幅亏损卖车，这个阶段更应侧重于销量、收入、消费者满意度的提升，而不应该过于追求盈利。
现金、净资产
Q1净资产614亿；现金储备989亿，环比减少48亿；扣除有息负债后的净现金899亿，环比减少51亿。
经营现金流大幅转负，本季度经营现金流流出33亿，加上资本支出18亿，本季度自由现金流大幅流出51亿。
