解读8月销量 | 轿车\/SUV排名变化多 MPV霸主依然是他们

轿车序列中的排行其实变化有点大，之前的神车大众朗逸下滑，这次冠军变为全新英朗。亚军轩逸，季军捷达，之后的几位分别是朗逸、速腾、福睿斯、卡罗拉、宝来、新桑塔纳、吉利帝豪。

第一名的别克全新英朗，拿下成绩完全是因为出色的成本控制和巨幅的优惠，很多地区全新英朗的最低配车型现在只要6万多的裸车价格。而合资、主流、紧凑级，这几点之下，只要6万多的价格，诱惑力很强。因为本身，全新英朗就不是什么新车，用的是之前的技术，换了壳，重新装修，所以成本可以压的非常低，有点延续凯越神话的意思。

轩逸、捷达不用多说，朗逸掉到第四，反而比以前挣的更多，因为优惠收紧，速腾不用说。福特的福睿斯需要说说，本身就是福特的低端廉价车，加上大幅度优惠，5万多，买吧，这车很一般。

到这儿了，插一嘴，有很多人经常会就着这个事儿讨论一个话题，“那么多人买这个车，他们都不是傻子啊，那么多人买，肯定没问题啊”。然而，事实并非如此，从很多数据上来看，其实，很多人跟你是不一样的。其实，远比你想象的多得多。我们的观点是，真理往往掌握在少数人手里，但少数得服从多数。

很多人买的车，一定是好车么？那并不一定。

哈弗H6，继续拿下第一，但这次属于险胜，已经快被宝骏510追上。然而，第二名的宝骏510位置似乎并不稳固，之前第二名的宝骏560，刚出来销量很高，但时间长了，新鲜劲过去了，很多其他选择，所以销量就下来了。

广汽传祺GS4居第三；第四位的是吉利博越；上汽大众途观8月凭借21,398的销量依旧排在榜单第五位，同时居合资SUV第一；

长安CS75较7月上升两个名次排在第六位，8月销量同比增长27%至19,069辆；位居第七位的是新晋者上汽通用昂科威，其8月新车销量达18,520辆；上汽荣威RX5较7月下跌两个名次居第八位，8月销量为17,996辆；榜单第九位仍由东风本田SUV车型占领，只不过由7月的XR-V易主为CR-V，8月CR-V销量为17,826辆；东风日产奇骏8月退居第十，较7月下跌三个名次。

黄老师的另一个观点：看现在宝骏560的单月销量是多少呢，大概徘徊在8000台左右，而宝骏510收获了第二名的成绩，总成绩相加其实是要比之前第二名的时候销量更大的。而宝骏510的客户很多是之前要选择宝骏560的客户，所以整体来看，依然是大赢家。

整个8月的汽车销量，合资SUV迎来了很大的增长，接下来，自主品牌要面临一个问题，就是在合资SUV不断下探之下，自己能不能顶得住。