又是一年尾声将至，今年的汽车行业动静也不小，有价格战的白热化，有爆款车的上市，有新能源汽车真正和燃油车在市场份额上分庭抗礼，更有国补省补推动汽车消费更新。
总得来说，2024年真的很热闹。
那么，作为从业者们，这一年又有哪些收获和感悟呢？我们邀请了6位新能源车品牌的销售顾问，一起来聊聊心得体会。
话题拆分：
1.你们店今年卖得怎么样，本品牌的热度如何？
2.综合来看，最好卖的车型是哪一款？现在是什么优惠？
3.如果让你评选自家品牌的年度车型，你选哪一款，为什么？
4.竞品车型中，是燃油车较多还是新能源车多？客户有什么观点？
5.在今年的工作中，你都经历了哪些重要事件或者心态转变？
6.你还看好新能源车市场吗？明年有什么规划？
今年从小米产品3月份上市。店面没赶上第一波，后期开业月均基本上在200台左右，属于站着和客户聊聊天，就把车卖出去了。小米应该是今年热度最高的一个品牌，话题多跟流量全部拉满。
因为就只有一台车子，每个配置都卖的非常好，等车周期基本上3~4个月。全国统一售价没有什么优惠可谈。在权益上是赠送纳帕真皮和智能驾驶终身免费，截止到今年12月结束（最新消息是1月份还有智驾免费权益）。
自家年度车型，我会选SU7 max，这是小米SU7的完全体，从动力、操控、智能化等各方面都非常不错，是一款让人能开上瘾的车。雷总三年磨一剑的产品，完全值得推荐！
我们品牌油车和新能源车都有蛮多对比的，总的来说是新能源比较多，
比较有趣的是，很多客户以前根本不考虑新能源车，后来就因为小米造车了才会去看或者接触新能源，从而认可我们品牌，愿意为品牌买单。
今年从不当人的牛马变成了勉强算人的牛马，之前也在某直营品牌卖车，被调侃说我们每个直营的产品专家都是一个经销商，究极内卷，通过自己掏兜返钱送礼品来卖车！来到小米给客户讲产品，讲品牌就能让客户下单，以前过的都是什么苦日子啊！挑对品牌真的很重要！
我还是非常看好明年的新能源市场的，连我顽固不化的60岁大舅都愿意接触新能源车子了，大家对新能源认可度越来越高，尤其在四五线城市还有很大的提升空间！
明年的规划就是紧跟雷总的脚步，努力的卖SU7和YU7，同时争取自己也能提一台YU7。
2024
上半年是小鹏比较暗淡的时候，除了X9前期撑起一点销量，没有新上或更新车型，非常艰难，销售难，管理难，一直到M03的上市，下半年的热度达到了前所未有的高度。
今年销量最好的必属M03，上市最后一次披露销量据传是大定9万台，现在看下总体的交付量，虽然没有那么多，但是也挺接近的，暂时没啥优惠。等明年年中吧，应该还有政策调整空间。
年度车型评选获奖车型：M03，销量好，客户认可度很高，销售卖的舒服，三方评价都不错，自然是Ta！
竞品还是新能源多，毕竟纯电品牌，好歹高低对比一下油电混合吧，直接对比燃油车，多少有点不尊重了。好比某豹06，价格一样，使用半径在500公里内的都会选M03了，最重要是好看，第二智能化的标签其实已经深入人心了。
今年心态上的转变没有，做一线销售的，就是要抱着本来无一物，何处惹尘埃的心态，不管高峰还是低谷，都给老子好好干。
新能源市场挺好的，明年竞争应该会更加激烈，今年没有竞争力的品牌已经冒头了。对于车企和牛马来说，应该都是挑战。做好本职工作，因为每个品牌都差不多。除非有非常好的机会，否则应该不会挪坑。
今年完成区域和总部制定的销售交付目标，本品牌热度一直挺高的，关注程度随着新品发布和bass租金降价，不断提升。
ES6和ET5T是当家花旦车型，现在都是2万的选装基金优惠。
年度车型我选ET5T，纯电旅行车，非常受年轻人的欢迎，而且颜色和配置都很好，也是销量担当。
竞品对比中还是新能源车多，大部分用户都非常认可新能源，也认可新能源市占比超过50%市场情况。买车无论增程还是纯电，基本都不会考虑油车。
今年的大概心态就是，随着价格波动和政策的波动，让大家抓住现有的用户，活在当下。
明年还是看好新能源，但是感觉会更卷，个人、公司、品牌，都先活着。等待黎明的太阳。
今年极氪离总交付目标23万台只差一点点，我们整个门店也在年底前完成了100%的任务。极氪每月的交付量也在一直创新高。
前面Q1到Q3季度一直是极氪001充当销量王牌。Q4极氪7x上市销量立马破万。目前是免息政策➕国家的置换补贴，送终审NZP智驾包。
年度车型我会选001，六边形战士太全能了。25款升级智驾之后 26.9万的价格买一台5米长轴距超过3米，全系800v平台➕宁德麒麟电池➕激光雷达双英伟达芯片的车，并且延续极氪一贯的操控优势，好开又全能。
竞品几乎都是新能源啦，目前大部分客户对新能源的了解会越来越高。来看车基本都会冲着智驾、续航、整车性价比去做参考。用户觉得目前新能源发展的很迅速。
今年我觉得对我冲击最大的点是智能驾驶发展真的很快。华为的3.0和理想的车子在我去竞品对比的过程中，成熟度让我很惊讶。越来越感受到智驾对未来出行的重要性。
目前当然很看好新能源市场，听说明年会有很多车企发布超级混动的车型，大电池快充的混动我觉得是目前最优解吧。最后许一个新年愿望，希望自己在这一行能够深耕下去，随着这个行业越来越好。
今年卖的比去年多，主要是L6提供了重要火力，热度一直是风口浪尖。
现在卖的最好的就是L6，全款优惠6000，分期贷款额度上，Pro版本18万或者Max版本21万，可以做3年无息，或者5年0.99费率，比如贷款10万，5年总利息4990，也很合适。
自家年度车型肯定是L6，今年3月份发布了Mega和24改款789，如果不是L6在4.18号发布力挽狂澜，今年的增长态势不好说，甚至我们销售月销量的基础就没了，截止到现在L6已经交付19万台了。
竞品对比新能源车比较多，燃油车随着BBA中型SUV价格持续走低，也有一些对比的，不过还是新能源占了绝大多数，主要是Model Y和其他新能源。
客户认可理想没有里程焦虑和智能驾驶能力，当然还有舒适性配置，选装的配置特别少而且价格便宜，还有买L6的一部分女性客户觉得外观特别漂亮，其他的不是很在意。
今年经历了L6发布以后，五一期间热度特别高，到月底我自己卖了接近20台车，L6独占十多台，后续也是持续热度不下。还有就是Mega这个车发布以后，我就一台没卖过，从国庆节开始，有些客户开始主动问我了，陆陆续续开始有成交了，直到12月份，我一个月卖了2台，也坚定了我对Mega的信心，因为后续提车客户给我的反馈都是正向的，舒适度、空间等都很满意。
明年依旧非常看好新能源市场，现在看小红书也有好多BBA销售转行新能源。明年规划希望有个节点可以修个年假，放松那么几天，也希望我们的纯电系列打开局面。
