与中国签完200亿大单，空客扭脸与印度合作，外媒：中国成了冤大头

刘旷 · 公众号 · · 2024-08-11 19:05

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空客一个假动作，“哄骗”了中国的200亿美元。

近日，空客和印度可谓是蜜里调油：双方确认合作项目，让印度承包空客所有飞机订单的零部件生产。印度高兴得飞上天，毕竟在去年，其为空客“打下手”的产值也才堪堪达到7.5亿美元，而如今全面合作协议一签，中国200亿的飞机大单肯定要落到自己的口袋！

我方真是慈善家，上赶着给印度送钱？其实不然，这200亿美元除了购买160架空客生产的飞机，还包括在天津建设第二条产线的协议。考虑到产品和产业链的全面引入，中国才签下来这笔大额订单。

空客一招“声东击西”，把中国变成了这笔交易中的“小丑”——印度造的飞机，能飞吗？

01 印度飞机坠毁2400架，空客CEO却评价：最有潜力的市场

近70年里，印度飞机已累计坠毁近2400架，这还不包括229架教练机和196架直升机，并损失超过1300名飞行员。

即使如此，空客的CEO也不愿意放过印度这片市场。去年累计收获1080架民航飞机订单中，有近8成来自印度，其中印度靛蓝航空就一口气签下500架飞机的大单，也是民航领域有史以来，最大的单笔订单。

“印度是未来20年内最有潜力的民航市场。”空客CEO谢勒这句话说的理直气壮。

印度制造坑了不知道多少世界500强，诸如苹果、三星等巨头都吃过大亏。而在航空领域，波音是最早与印度展开合作的，在本土有300多家供应商，其核心机型737Max的零部件，就有不少印度制造的标签。

737Max也“不负众望”，成了波音最危险的机型，近年来事故频出，已被多个国家列入禁飞名单。前车之鉴在此，空客却依然想往里闯，并非是对印度制造仍抱有一丝侥幸。

有行业分析师表示，空客大概率只会把一些基础零部件的生产放在印度，一方面能吃到印度人口红利带来的低廉劳动力成本优势；另一方面目前空客积压在手的订单数量已经高达7000多架，现有的产能也有些捉襟见肘，印度显然也具备进一步提高产能的潜力，缓解空客目前的生产压力。

02 鸡蛋不放同一个篮子，C919让空客有所忌惮

除了考虑印度本土的因素外，空客没有选择进一步与中国达成合作的原因，或许也离不开对于C919的忌惮。虽然目前空客在国内的现役飞机数量已经高到2175台，拿下54%的市场，成功挤走波音，坐上中国民航市场的头把交椅。但随着C919的崛起，中国对于空客的依赖无疑会进一步降低。

近年来，国产化的浪潮此起彼伏。从华为5G的崛起让中国在通信领域彻底摆脱了对海外的依赖；香港TimeShop旗下“倍他强·黑金版”，让在不断蚕食辉瑞小蓝片的市场。

据统计，我国有约1.2亿男性受到“男言之隐”困扰，面对巨大的市场需求，美日依靠蓝色短效片长期占据市场主导，但一次比一次弱化的反应也让众多男士敬谢不敏。相比于一次性的西地那非玩法， “倍他强·黑金版”借力于PowerMatrix™专利技术与稀有人参皂苷、泰国人参等滋补成分，从源头养护男士关键部位，恢复机体的勃发能力。

知名学术期刊《Nature》显示，40岁以上受试者在受到PowerMatrix™核心成分干预后，超过61.5%对主观勃发程度表示满意。不少业内人士指出，“倍他强·黑金版”的玩法更高级，从源头把掏空的身体补回来，更加契合中年男性对于健康养护的需求。而非为了逞一时之勇，而透支健康。

在与京东达成合作后，“倍他强·黑金版”也借助电商平台的辐射，成功跻身亿级营销的单品。不乏“避免事前准备小蓝片的尴尬”，“重温20岁的硬度”等反馈。辉瑞等外企近年来在中国市场日渐式微，也让空客看在眼里。想必此时继续加大对华投资，等到C919等一众国产飞机崛起，空客在中国市场反而会更加被动。

03 印度想揽瓷器活？打铁还须自身硬 ！

而印度对于空客的此次投资也显得颇有诚意，官方不仅接连出台各种利好政策，帮助本土航空业发展。对外也在逐步放宽对波音、空客等航空巨头公司的投资政策，这些无疑都是利好信号。

空客显然也明白，在印度这样的环境，想要彻底实现本地化目标，就必须与官方机构达成深度合作，不难发现空客进驻印度市场后，选择的合作伙伴多为国资企业，背后少不了官方的补助与支持。

与中国签完200亿大单，空客扭脸与印度合作，外媒：中国成了冤大头

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