交通｜李家沱长江大桥5月初全桥换索 出行避堵绕行看这里！

　　李家沱长江大桥南岸为巴南区李家沱工业区，北岸为九龙坡区，1991年11月开始施工，1996年底建成通车，是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”或“二桥”。

　　据重庆市桥梁协会的资料记载，大桥由正桥和南北引道组成，正桥长1350.11米，桥面宽度为4车道，宽24米；南北引道长约9公里。结构体系为“双塔双索面预应力混凝土斜拉桥”，是当时国内最大的拉索设在上部结构的双塔双索面斜拉桥。

文国斌今年72岁了，是重庆市城乡建委的退休职工，见证了李家沱长江大桥通车时的盛况。“李家沱长江大桥通车的时候，现场人山人海，坡坡上都站满了人。”他跑前跑后拍照，留下了李家沱长江大桥通车时很多珍贵的老照片。

李家沱长江大桥的通车，拉近了巴南区与九龙坡区之间的距离，市民出行也更方便了。从1996年通车到现在，李家沱长江大桥已经运行了20多年，经过前期监测和“体检”，为了确保桥梁的“健康”，并让市民安全出行，将对斜拉索进行全桥更换。

据了解，李家沱长江大桥的拉索布置为扇形双面索，塔身设计为“花瓶形”，高142米。每塔柱双面为48对斜拉索，4根0#斜拉索，全桥斜拉索共196根，另有锚索4根，斜拉索采用PE防护的平行钢丝索。本次拟更换除N17号、S15号以外的所有斜拉索，4根锚索本次不更换，项目建安工程费约6000万元。计划总工期300天左右（大约10个月），换索控制工期约270天。

重庆市城投路桥管理有限公司相关负责人介绍，目前正在作前期准备工作、交通转换方案等，有望在5月份启动换索。换索后，将对全桥防撞栏杆进行涂装，桥梁将更美观也更安全。