全球变暖等环境问题引发的人类集体思考，使得决策者考虑燃油汽车的大限，在这一时间节点上，大部分车企都拥抱新能源。造车新势力也如潮水般的涌现，这让传统汽车企业感受到了前所未有的压力和挑战，中国自主品牌成为了首当其冲的竞争对象。
在传统燃油汽车方面，国外品牌凭借着过往历史的积累，已经遥遥领先，而新能源领域是一个全新的开始，这一次自主品牌势必是不会留下工业革命的遗憾。比如这款上汽荣威MARVEL X，开创了自主品牌高端定位的“先河”，而且表现不俗，接下来不妨和车叔一起看看这辆车究竟有什么“能耐”。
从前脸来看，你可能想不到它是一台电动汽车，因为前脸有大尺寸的进气隔栅和隆起的发动机舱，现阶段很多电动汽车索性把进气格栅造型取消了，前脸看起来怪怪的。
MARVEL X前脸采用了封闭式进气格栅造型，这放在当前的审美观来说，的确是很讨人喜爱。此外，前隔栅实际上是被LED灯带半包围勾勒的，白天看着不明显，晚上点亮后效果极佳，如鸟之两翼振翅高飞。
侧面来看，双拱特征的“曲率引擎”腰线，极致动感；再加上下溜式的后背、宽扁车身，展现出十足超跑范儿。尺寸方面，车身长宽高分别是4678/1918/1618 mm，轴距是2800mm。
尾部来看，由于运动定位，看上去略显低趴，中间一道银色镀铬装饰条很亮眼，连接两侧尾灯，尾灯和前大灯风格一致，都用的是LED光源，此外车尾部分还有荣威的英文LOGO及MARVEL标识。
内饰方面，荣威MARVEL X在内饰用料和做工方面细致考究，同时又搭载了丰富的舒适、科技配置。中控采用“腾跃式”设计，从中央扶手处腾跃起飞，看着很有科技感。
操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，搭载19.4英寸中控大屏，可与12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表实时互动，配合极具科技感的电子旋钮等豪华配置，感觉置身于豪华车之中。此外中控台面的弧线也很柔美，像极了鸟儿的一对翅膀。同时，荣威光之翼MARVEL X还在国内首搭64色智能无极调色韵律氛围灯，体验感很好。
一体式座椅由德国Bader打孔Nappa真皮包裹，配合腰部支撑、电动座椅记忆等功能，让用户拥有最舒适豪华的驾乘体验。但是，一体式的座椅会对后排乘客的视野造成一些影响，这一点确实不好取舍。
在人性化配置方面，MARVEL X也是下足了功夫，配备了智能感应防夹电动尾门、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、自动防眩目内后视镜、内置行车记录仪、手机无线充电、外后视镜记忆等人性化舒适配置。
在消费者最为注重的主动安全辅助系统方面，MARVEL X全系标配All-time Safety全时主动安全智能辅助系统，包含行业领先的ADAS系统（前向提醒及控制）和RDA系统（后向驾驶辅助）两大“杀手锏”，拥有LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区检测、LCA变道辅助、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等主动安全辅助科技，为用户带来前所未有的防护。
除此之外，荣威光之翼MARVEL X还配齐了陡坡缓降、自适应巡航、全景摄像头等配置，实现360度无死角，全天候保驾护航。
MARVEL X后驱版车型，搭配的是双电机，电动机总功率137kW，电动机总扭矩410 N•m，百公里加速官方数据为7.9秒。话不多说，直接上车。
驾驶一段时间后能明显的感觉到，油门的调校非常线性，没有拖拽感，无论是在经济模式还是运动模式下，均是如此。区别在于运动模式的动力响应更加积极，深踩油门后的推背感更强。其次，由于后轴两个电机的存在，能够应对更多工况下的动力需求，最直观的感受就是车长4678mm的MARVEL X开起来很轻快，不会有开大车的笨重感，这一点让人影响深刻。
而动能回收是考验电动车驾乘感受的一个重点，因此三个回收档位的体验就十分重要。荣威MARVEL X在一档二挡的制动感比较轻微，非常容易让人接受，虽然在第三档会有明显制动抑制感，但是还是较为舒适，要比很多电动车的那种“突兀”好很多，总体让人满意。
因为50:50的前后轴荷比让底盘变得很紧凑，因此在整个试驾过程，感受到底盘的贴地感非常不错，偶尔需要激烈驾驶时，也可以带给驾驶者很强的信心。至于隔音方面，荣威MARVEL X可以说完全属于上等水平。在时速达到120km/h以上，不仅基本听不到后轴电机的轰隆声，而且胎噪、风噪完全在可接受的范围之内，毕竟这可是0.29Cd的低风阻设计。
不足在于底盘和悬挂对于路面颠簸处理的不够细致，经过高速上的减速条和路面拼接的缝隙时，车内会有明显多余的跳动，总体来说MARVWL X的调教让人满意。
MARVEL X体现了上汽在电动化领域的最新研发成果，采用双电机电驱系统，以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技，可实现百公里14.2度电的超低能耗。
提及新能源汽车，不得不问起这辆车的续航是多少公里? MARVEL X搭载容量为52.5kWh的三元锂电池，等速续航可以达到500km，工信部给出的续航里程可以达到403km，城市路况285km，这水平面对标杆车型特斯拉MODEL S 75D也不输底气。
