广州深圳大幅放松限购！北京摇号大军赶紧去排队新能源吧……

2019年6月2日下午，广州和深圳两大城市几乎同时发布了新增小客车牌照限额的通知，2019年6月到2020年12月，广州和深圳分别新增10万辆和8万辆小客车指标。

深圳： 2019、2020共新增8万指标，竞价为主。深圳方面指出，2019年6-12月将新增4万指标，2020年全年新增4万指标，每年新增的4万个指标中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置，将按月平均分配。

广州： 新增10万辆，竞价车节能车1:1。2019年6月至2020年12月，广州将增加10万个中小客车增量指标额度，新增的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。

今年车市下行，全行业压力较大，广深放松限购，打响了救市的第一枪。这也从侧面说明了一个问题，此前制订的限购规则，或者是不合理的，或者到了应该改变的时候。广深如此，北京还会远吗？

笔者认为，北京放开燃油车指标的概率不大，但增加新能源指标分配是大概率事件。众所周知，汽车产业是资金密集型产业，研发、生产投入都巨大，需要极大的产量才能摊薄这些成本，而目前我国新能源汽车，产量偏低——全国的年产销量才一百余万，纯电动车辆就更少了。

北京是纯电动汽车的主战场之一，更是中高端车型的必争之地。北京每年只有6万左右的指标，这在一定程度上限制了电动汽车的销量。这对于那些正向研发专属平台的企业来说不是好消息——投入巨资研发的高品质车型，销量受到了人为限制——并不是只要品质好就能有高销量，这在很大程度上打击了车企投入的积极性，长远来看不利于新能源汽车产业的发展。

而我国要执行弯道超车的战略，需要一个健全的，不被人为限制的市场来供车企自由驰骋。因此，决策层绝对不会坐视不理。前有广深探路，北京也许很快就会有类似动作。也就是说，如果你可以接受新能源指标，但苦于排队要等8年，那么现在可以不用纠结了，因为一旦有新政，您排队的时间会大幅缩短……所以，赶紧去切换指标！