大家好，欢迎收看第204期迷彩虎军情，我是你们的忠实战友迷彩虎。作为南亚次大陆上高能般的存在，印度的军事发展一直以来都是军迷调侃的对象。以至于我们的节目也经常会刷出诸如日常任务的弹幕。既然大家这么热爱印度，今天虎哥就满足大家，谈谈印度的军工。
印度从难产了30年的阿琼主战坦克、到高不成低不就的“光辉”战机、还有那个被俄罗斯人坑惨了的航母改装，这些都应该算是常规的日常任务了。
但印军最具代表性的日常，莫过于摔飞机了。目前，印度空军装备有战斗机874架，运输机200架，各型直升机180架。照理说，麾下各型著名战机应该让印度空军实力不俗。然而从1977年至今的40年间，印度空军累计坠毁的各型飞机总计1000架。注意，这还只是因为事故而摔的，相当于一个月要摔下两架。这个摔法连世界上拥有现役战机最多的美帝都给跪了。
而透过现象看本质，在印度家亲吻大地的诸位飞机中，有很大一部分都是由一家公司经手组装或大修的，这家公司就是印度著名的HAL，即印度斯坦航空有限公司。1940年代HAL的前身印度斯坦飞机有限公司，后被政府接管整合成为今天的HAL。目前，该公司是印度国防部旗下最大一家企业，也是唯一的航空制造公司。嗯，就是航空制造。
印度虽然喜欢买买买，但也深知国防工业体系的重要性。于是不少机型的生产线也被引进印度。当然组装与大修的重任就落在了HAL的肩上。HAL也确实不负众望，凭借实力为自己赢得了一个响亮的名号：寡妇制造者。
以下虎哥整理了为期9年的一组数据，请大家自行体会：组装大修的10架米格-21摔了8架；大修的两架米格-21BISON，坠毁一架；组装大修8架美洲豹,坠毁6架；最惨的是大修四架幻影-2000、3架米格-29，结果全部坠毁。
不得不说，这事故率也真的可以让飞行员看后沉默、家属看后流泪了。而经典的米格21在生产线引进印度后，累计生产的976架中，有一半以上都因为故障而香消玉殒。并且还让米格21创下了坠毁率最高战机的世界纪录。虎哥此时仿佛看到米高扬同志正在天堂掩面哭泣。
当然，一贯报道有偏差的印度媒体表示，米格21的坠毁完全是安装劣质中国零部件造成的。毕竟脱胎于米格21的歼七战斗机直到2013年才停产。因此我们的相应零件也是在生产与出口的，讲道理，既然中国生产的零件存在问题，那为何我们的歼七鲜有坠毁，印度的米格21却摔得起劲呢
而说起歼七，就真的要聊一聊这架经典战机的发展与辉煌了，微信搜索，迷彩虎公众号，关注后回复“歼七”，了解传奇战机背后的故事。
或许真的是久病成医，印度买东西被坑久了，也打算要开始坑人回本了。而主角也正是HAL。虽说做的都是组装和大修的生意，但是偶尔也需要搞搞创新，毕竟要适应形势嘛。当然自家那个坑爹的“光辉”战斗机难度太大，那开发直升机总该是靠谱的吧。别说，HAL公司旗下还真就有两款直升机，一款脱胎于法国“美洲鸵”的猎豹直升机，一款“北极星”多用途直升机。
但按照印度的剧本来看，情况你们应该都懂。法国原版“美洲鸵”在喜马拉雅地区测试时可以在7500的高山上起降，高原性能非常优秀。然而投胎印度之后，身子骨就不如从前了，按照印度军方自己统计，到2014年因故障坠毁的印度豹就已经高达191架，以至于陆军的军嫂们联名要求国防部长停飞该机型。
而后面的北极星也没好到哪去，号称印度直升机的骄傲的北极星，除驾驶员外可以搭载12名成员。并且出口到了厄瓜多尔、尼泊尔等国。但是出口到厄瓜多尔的七架北极星已经掉下来了四架，其中一架还是总统座机，幸而总统本人并不在机上，还有一架是在该国阅兵仪式上当场扑街，吓得厄瓜多尔中止后续合同。坐别人的直升机要钱，坐印度的直升机真是要命啊！
最后，虎哥再附赠一条新闻，近日，印度媒体宣布陆军成功试射了一枚“纳格”反坦克导弹，1983年研制的“纳格”也算难产武器。最近解决了导弹在夏季白天无法工作的问题，并且达到了4公里的最大射程。这种以BMP1步兵车为底盘的重型反坦克导弹定位类似与我国的红箭10类似。但红箭十表示不想说话并在十公里外发射了光纤制导导弹。而肩扛的红箭12表示，你弱爆了。
