【品橙旅游】随着游客越来越多，假设现有的基础设施可以再使用10到15年，那么在人工岛建造一个新的机场可能真的能帮助解决以色列土地缺乏的问题。
近几周，至少有两家比荷卢经济联盟的公司已经派代表前往以色列，商讨在地中海建造离岸机场的计划。
据以色列总理办公室的国家经济委员会主任Avi Simhon称，卢森堡的Jan de Nul集团和比利时的Dredging Environmental & Marine Engineering集团也派高级职员商讨此项目。Simhon估计，这个项目可能耗资约100亿美元，需要10到15年的时间才能建成。
以色列快速发展的经济受到了基础设施用地短缺的限制，尤其是在城市中心地区。以色列目前只有一个主要机场服务于繁荣的旅游业，而且很多以色列人都希望可以出国旅游。今年年初，以色列政府成立了一个由Simhon领导的委员会，以研究移动基础设施项目或在人工岛上建造新设施。
Simon在耶路撒冷的一次采访中表示：“我们已经考虑了这些计划很多年，而现在关键在于最后的向前推进。面对本古里安机场承载能力即将崩溃的事实，我们不能坐视不管。”
DEME集团的发言人拒绝发表评论。
Jan de Nul的发言人Helen Schellinck在邮件中回复称：“我们知道这个计划。标书一旦公布，我们会去看看此工程的规模。”
建造人工岛可能会带来技术和环境挑战。对此计划感兴趣的公司都有疏浚和开垦荒地的经验，这些恰好都是在地势低洼的比荷卢国家开发基础设施要面临的关键问题。实际上，离岸机场以前就有了——尤其是在日本，日本耗资200亿美元的关西国际机场建在大阪湾，现在每年接待乘客人数超过2,500万人。
以色列政府早在2002年就批准了在该国的近海建造两个人工岛的计划，并且在2012年又批准了一次。两次批准都没有推进此计划的进程。Netanyahu表示，他早在1996年第一次担任总理期间，就提出了人工岛的概念，但此计划遭到了环保组织的反对。
Netanyahu 2 月份表示：“过去的20年时间里，人工岛屿的技术已经有了很大的变化和发展。”
另外，运输和情报部长Israel Katz提议建造一个人工岛，以在加沙地带容纳一个巴勒斯坦港。
去年，以色列机场管理局公布了一项耗资14亿美元的计划，将对本古里安机场进行升级，以满足预计的乘客人数的增加需求。根据国际宇宙航行学会（IAA）的预测，今年的客流量预计达到2,400万人次，自2013年以色列批准了开放天空协议，并让低成本航空公司加入业务竞争以来，客流量上升了70%。
为国际公司在以色列的大型基础设施建设项目提供建议的Tamuz集团的CEO Nati Birenboim表示：“以色列的土地越来越稀少也越来越昂贵。在该国中心地区附近的人工岛上建造一个先进的国际机场将有助于缓解以色列当前面临的问题。”
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