相信各位读者老爷们对于“山猫”系列全地形车已经不陌生了，自2013年在军事报道中亮相至今，这款由中国兵器装备集团重庆嘉陵工业股份有限公司出品的轻型全地形车已经发展出了一个庞大的家族。我军陆军、空军空降兵等军兵种早已是“山猫”的用户，而由原北部战区某摩步旅改编的北部战区海军某陆战旅前不久也接装了“山猫”，至此除火箭军外，陆、海、空、武警均有“山猫”的装备。
2016年，“山猫”系列全地形车、以及轻型无人车辆业务划归嘉陵工业新组建的嘉陵全域机动车辆有限公司。
我军广泛装备的“山猫”基本型及少量改型使用五档手动变速器
二代“山猫”平台使用自动变速箱
至此时，“山猫”系列全地形车依据亮相时间及总体布局，共分为两代产品。第一代“山猫”平台动力后置，采用5档手动变速器，包含基本型与少量型号变形车。第二代“山猫”平台动力前置，改用了4档自动变速箱，后部装载空间更大，拥有如120毫米迫榴炮等更强的发展型号。目前我军只装备了动力后置的第一代“山猫”平台。
就在前不久的北京警用装备博览会上，这家公司带来了一款“山猫”家族的新成员，8x8轻型全地形运兵车。
从JL1400U-2这个型号当中我们不难发现，这款车同样采用了“山猫”家族之前采用的广西玉柴YC4W85-20型直列四缸涡轮增压柴油发动机。
使用YC4W85-40的长安跨越V5
该型发动机缸径85mm，输出功率64kw。与嘉陵工业同属兵器装备集团旗下的长安汽车一些微型乘用车产品也选用了YC4W系列柴油机。
与二代“山猫”平台相比，该车又使用了与一代平台相同的5档手动变速箱，当然，这有可能是由于厂方使用了研制阶段的样车作为展示用车的原因，另外在军警用装备当中，可选配置一直非常重要。
从外观上看，这款轻型全地形运兵车采用了全封闭式造型，但与2016年珠海航展上露面的那款“全地形人员运输车”相比，其整体布局有着很大的变化。首先比起在二代“山猫”平台上发展而来的“8x8全地形人员运输车”，该车没有了突出于车首的“鼻子”。车体两侧的散热窗说明车辆的动力布局变为了发动机中置，改善了驾驶员的操作环境和驾驶视野，同时也改善了全车的重心分配。这种动力中置布局的“山猫”是第三代“山猫”平台的首次亮相。同时在这款车上中置动力布局也将动力装置的防护进一步整合进全车防护当中。
该车增加了独立的正副驾驶车门
另一方面，比起二代“山猫”平台的8x8全地形人员运输车，该车在人员乘坐布局上也发生了变化。二代“山猫”平台人员运输车仅在尾部有一扇人员舱门，包括驾驶员在内都需从此处上下车。第三代“山猫”平台的轻型全地形运兵车正副驾驶均设置了带有防弹玻璃的独立车门，顶部还增加了便于站立射击的舱盖。
同时该车在载员舱部位增加了三对防弹玻璃窗口，其中一对窗口上有轻武器射击孔，具备基本的车内作战能力。笔者曾在2016年第十届珠海航展上近距离体验接触过二代“山猫”平台的全地形人员运输车，从相关图片上来看，本次展示的三代“山猫”平台轻型运兵车的乘员舱环境和功能性均比二代平台产品有着显著提升。
GA-668-2006中的车辆A、B、C级防护标准
