最新规划利好来了！11月25日，深圳规土委网站发布了一则通告：《深圳市城市建设与土地利用“十三五”规划》（以下简称《规划》）已经市政府同意，并正式对外发布。
在阅读规划文件内容中，我们发现了其中几个重大利好：
1）提升深圳在国家“一带一路”战略中的交通枢纽服务能级。积极拓展国际航线，加快机场第3跑道、T4航站楼建设。
2）提出了空港新城规划。
积极培育空港新城未来中心，加快建设国际会展中心、国际会议中心和新科技馆，推进机场卫星厅、第三跑道建设，积极推动铁路机场东枢纽以及T4航站楼前期研究，强化空港物流业发展，培育商贸会展、航空科技等临空经济产业，发挥陆、海、空三港联动的优势，打造珠三角地区临空产业和现代服务业的重要基地和深圳市新的增长极。
3）新建机场东枢纽、西丽枢纽等综合交通枢纽。
4）推动外环高速西延跨珠江通道的可行性研究。
强化深圳与珠三角区域的城际轨道及高速公路联系，加快推进深中通道、外环高速、东部过境高速、广深沿江高速二期等重要公路的建设，推动外环高速西延跨珠江通道的可行性研究，构建便捷的陆路通道网络。
发展经济，交通先行，这些消息无疑将直接利好西部！
第一大利好：
空港新城
“珠江口环形经济圈”上最璀璨的明星之一
空港新城意象图，面积相当于6个前海
在此次规划中，提出了空港新城规划，并指出空港新城未来中心的地位，打造成珠三角地区临空产业和现代服务业的重要基地和深圳市新的增长极。
积极培育空港新城未来中心，加快建设国际会展中心、国际会议中心和新科技馆，推进机场卫星厅、第三跑道建设，积极推动铁路机场东枢纽以及T4航站楼前期研究，强化空港物流业发展，培育商贸会展、航空科技等临空经济产业，发挥陆、海、空三港联动的优势，打造珠三角地区临空产业和现代服务业的重要基地和深圳市新的增长极。
大空港新城是宝安产业发展规划布局的重中之重。2017年宝安区政府工作报告透露：空港新城计划投资100.1亿元。
空港新城位于松福大道以西、福洲大道以北、茅洲河以南，包括启动区、半岛区和离岛区三部分，规划承载就业人口约46万人，规划居住人口约25万。
大空港新城片区规划总面积约95平方千米，将分为空港新城和“两中心一馆”两大部分。整个项目已于2016年启动41项重点工作，并计划于2017年启动45项工程。
宝安区委区政府高度重视大空港新城规划开发建设工作，2015年9月成立正处级单位--深圳市宝安区大空港新城规划建设管理办公室（简称“空港办”），高标准规划、建设大空港新城。
深圳国际会展中心是空港新城的核心项目，总投资244亿元，总建设用地面积148.05万㎡（一期121.42万㎡，二期26.63万㎡）。2016年9月底国际会展中心暨市政配套工程开工，预计2018年底完成竣工。国际会议中心和新科技馆规划设计中。
大空港新城的建设，必将使整个宝安的城市建设和经济发展模式焕然一新，而宝安周边的居民也将成为优先的受益者。
未来，空港新城“两心一馆”和规划中的深圳机场T4航站楼，将共同组成大空港发展阵容核心。大空港新城建成后，无疑是“珠江口环形经济圈”上最璀璨的明星之一！所以，大空港的未来，你看懂了吗？
此次规划提出了加快区域交通设施的建设及立体化整合，构建面向海上丝绸之路和内陆联系的区域交通系统，提升深圳在国家“一带一路”战略中的交通枢纽服务能级。
积极拓展国际航线，加快机场第3跑道、T4 航站楼建设。
在寸土寸金的深圳，在机场扩建中为推进第三跑道预备填海约290万平方米，第三跑道预计2020年投入使用。
项目位置
深圳机场三跑道扩建工程是国家发改委、交通运输部联合公布的2016-2018三年交通基础设施重大工程建设项目之一，被纳入深圳市“十三五”重大交通基础设施建设工程，将进一步发挥深圳在珠三角区域经济一体化中的重要作用，战略意义可见重要！
第三跑道项目建成后，可缓解深圳机场运能饱和的现状，构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和连通全球主要城市的“12小时航空圈”，对深圳构建对外开放新格局意义重大。
再来看看未来的机场T4航站楼，它位于现在的11号线机场北地块，据最新消息，目前正在准备进行软基处理工程。
其建成后，T4航站楼通过捷运系统与T3航站楼连接，形成双航站楼并用格局！规划年旅客吞吐能力2200万人次，可与T3航站楼共同承担5200万人次的年旅客吞吐量。预计至2040年，深圳机场全年最高可保障旅客量6300万人次。
按照目前信息，T4航站楼将于2020年启动前期研究，2025年建成，届时，深圳机场国际航空枢纽功能及地位将得到进一步强化，建成面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽，支撑起空港经济的发展！
还有这个消息也不容忽视，在此次规划中提出：
新建机场东枢纽、西丽枢纽等综合交通枢纽；加快赣深铁路、深茂铁路以及穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设等铁路通道建设，开展沿海客专通道、赣深支线的前期研究。
关于西丽高铁站，早前有媒体报道说规模与深圳北站相当，是第二个深圳北站，网上也有一些质疑的声音。真相却告诉我们，西丽高铁站比想象中的还要重要！
在9月26日深圳卫视播出的栏目《中国梦·深圳行 深圳:高铁车次5年增两倍多 迈入国家铁路枢纽城市》中，我们得知了一个重磅消息：西丽高铁站规划将超过深圳北站！
深圳市轨道办主任接受采访时说道：西丽高铁车站的规模，不会低于现在的深圳北站！
报道称，现在深圳北站是10台20股线，而西丽站至少要做到11台24股线，规划将超过深圳北站。
深圳市轨道办主任继续谈到，西丽高铁站将会成为粤港澳大湾区上的重要的一个交通节点！
今年4月28日，广东省发改委官网发布了《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，其中最大的赢家就是西丽高铁站。
在广深铁路枢纽布局上，这份规划分别给出了“五主三辅”、“三主三辅”的基本概念，深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站，深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站。
西丽站则不降反升，由辅站升为主站，成为特大型枢纽，地位直追深圳站和深圳北站。根据最新规划，这里将会被扩建成为一个集国铁、城际铁路和城市轨道交通以及物业开发为一体的现代化的综合交通枢纽。
虽然西丽站如今只是个小小的货运站，未来整个片区的价值将会发生巨变，让我们拭目以待吧。
第四大利好：
首次提及！
深圳外环高速西延跨珠江通道可行性研究
此外，规划还提出强化深圳与泛珠三角区域的快速交通联系，打造高效率的对外交通枢纽。
强化深圳与珠三角区域的城际轨道及高速公路联系，加快推进深中通道、外环高速、东部过境高速、广深沿江高速二期等重要公路的建设，推动外环高速西延跨珠江通道的可行性研究，构建便捷的陆路通道网络。
外环高速公路全线起于沿江高速，终于盐坝高速，由深圳段和东莞段组成，全长93.2公里，其中深圳段为75.8公里，东莞段为17.4公里。去年已经动工，计划于2019年建成通车。
建成后，宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、东莞市将是最大的收益者，外环高速公路深圳段先建设沿江高速至深汕高速段，长60.3公里，总投资206亿元。
沿线可对深圳十八个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和深圳坝光国际生物谷等六个区域将发挥重要的交通集散功能。
外环高速目前是深圳最长的高速，将与深圳现有的大部分高速路相交，并通到东莞境内，为粤港澳大湾区提供了一条新的交通动脉。
而在此前的报道中，未提及过“推动外环高速西延跨珠江通道”的说法。
加快推进深中通道建设，新增跨珠江公路通道，研究深珠城际公铁两用建设形式，推动深惠、深汕高速公路扩建，加快建设大外环高速公路，筹划增加联系惠阳、汕尾、汕头的东向通道。
加快推进深中通道建设，打通珠江两岸联系通道。推动深惠、深汕高速公路扩建，加快建设外环高速公路，优化沿海方向高速公路与城市道路衔接。
深高速拟在深圳外环高速建成后开工机荷高速公路改扩建工程，并与深中通道工程同步建成，具体建设计划为2019年底开工，2023年底建成通车。
珠江西岸方向跨珠江通道供应不足，在最新规划中首次提及“深圳外环高速西延跨珠江通道的可行性研究”，如若通过，龙岗、龙华、光明等地区与珠江西岸的联系将更加密切方便，形成都市圈内“1小时通勤”。
此外，据蛇口消息报报道，深圳和珠海之间将建设跨海城轨！根据规划，该线走向为“珠海淇澳—伶仃洋大桥线路—深圳南山”。深珠城际线属于远期规划，将结合经济社会发展和客运需求情况适时安排开工建设。而这条轨道建成后，深圳出发一小时就可直达珠海！
综上可知
深圳西部将迎来新一波的发展利好
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