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为什么火车座位是面对面，高铁却朝前？你肯定没想过

黑科技生活 · 公众号 · · 2019-06-22 12:21

主要观点总结

本文解释了火车座位设计为面对面形式的主要原因，包括提高空间利用率以增加载客量、火车不能掉头需保证有人在正面、沿袭国外火车设计传统等。同时，文章还介绍了火车座椅设计的演变历程和当前动车座椅的设计特点。

关键观点总结

关键观点1: 提高空间利用率和增加载客量

面对面座椅设计可节约车厢内部空间，提高空间利用率，从而增加更多座位。例如，普速列车和复兴号二等座的座位设计就体现了这一特点。

关键观点2: 火车不能掉头需保证有人在正面

火车在折返时不能掉头，只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。动车虽然朝向一个方向开，但其座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅转过来。

关键观点3: 沿袭国外火车设计传统

火车车厢的设计源自欧洲客运邮政马车，车厢都延续了相对而坐的传统。而现在的动车组列车的横排式座位则更多参考飞机的设计，但仍有部分座位为面对面设计。

正文

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来自：高铁管家

火车上的座位几乎都是面对面坐着的

为什么呢？你有想过吗？

是为了方便大家一起嗑瓜子？打牌？

还是为了方便你看我我看你？

其实都有

但最主要的原因是这样滴↓↓↓

提高空间利用率，增加载客量

面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。

这样设计的原因之一是 为了装下更多座位 。举个栗子：拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比：

25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席；复兴号CRH400AF二等座定员90人，比和谐号多出5个席位。

图片来自高铁管家app截图

座椅对坐可以节约车厢内部空间，提高空间利用率，搭载更多的乘客，从而提升运载能力。

火车不能掉头

火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。

如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。 或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面

目前绝大部分普列硬座并没有转向设计，只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。

那么火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。

动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。

沿袭国外的火车设计

火车车厢源自欧洲客运邮政马车，即两排座位相对而坐。后来车厢变大，由多个马车车厢串在一起，形成一个个包间。

再后来车厢进一步扩大，从包厢式到全通式车厢，车厢都延续了相对而坐的传统。

而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计，统一面向一个方向。

讲真，面对面坐最适合团体出游

打牌！嗑瓜子！吃泡面！狼人杀......

你有在火车上面对面坐着玩耍的经历吗？

如果还没有