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是什么让我不远千里从长江入海口飞到位于上游的四川成都？
难道是川菜？
这么热的天吃辣可谓是自作虐啊！况且我从来都不是一个吃货啊！
而在成都令我魂牵梦绕的，其实就是它
——Jeep Grand Cherokee。
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静态观感
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2016款大切诺基的整体外观造型延续了之前的那种极其纯粹的美式风情设计，Jeep家族式气孔进气格栅让这部车显得豪气顿生；而此次2016款车型在车头下方新增了两个裸露的拖车钩，看起来显得足够的野性，而Jeep官方的工作人员也表示，相比其他越野车型的单拖车钩设计，2016款大切诺基的双拖车钩设计在野外陷车施救时受力更加均衡，能在拖车时减少外力对于车身的二次伤害。
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2016款大切诺基车内的变化仅仅局限于变速箱挡杆上，用传统的机械挡杆取代了酷炫的电子挡杆，虽说科技感有所降低，但至少这个机械挡杆确保绝大多数消费者都会操作；说来也巧，此次试驾过程中，某位媒体同行在试驾GLE时就遇到了不会用电子挡杆的“乌龙”。
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中控台大屏幕的分辨率、触控反馈都相当不错，但整体的界面设计实在是Low了一点,各个层级之间的操作逻辑也有待优化；毕竟现在的用户已经被iOS、ANDROID给宠坏了。
动力系统
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此次试驾的大切诺基搭载了一台3.6L V6发动机，输出参数略为保守，最大功率210kW/6350rpm，峰值扭矩347N.m/4300rpm，得益于比较传统的多点电喷技术，这台发动机有着更好的油品适应能力，对于一台定位偏高端的SUV而言，能够兼容92号汽油还真是一个加分项，毕竟不是任何地区都提供95号汽油的；与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
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作为一台强调越野的豪华SUV，大切所搭载的Quadra-Trac全时四驱系统可以实现轴间/轮间动力0-100分配，并且拥有了低速扭矩放大功能；而Selec-Terrain路况模式选择系统也整合了经济、运动、雪地、沙地、泥地、岩石七种驾驶模式，在不同的模式下，动力输出、转向力度以及电子限滑的介入程度都截然不同，而高度可调的空气悬挂也让它在野外行驶时显得更加从容。
动态对比体验
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而在本次试驾会现场，Jeep官方也特别找来了一台宝马X5、一台奔驰GLE以及一台路虎发现4来作为对比体验车型，而在通过对比试驾后明显发觉，大切诺基的实际动态表现多少有些出乎意料。
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在公路上行驶时，大切诺基的动力输出平顺有余而缺少冲劲；变速箱对于升降挡指令的执行略显懒散；切换到运动模式后，动力响应明显比之前要积极一些，不过和宝马X5、奔驰GLE这两个来自德国的对手比起来还是少了几分狠劲。
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而此次2016款大切诺基还换装了全新的电动助力转向系统，在运动、标准模式下有着截然不同的手感力度，无论大老爷们还是柔妹子都能找到适合自己的转向手感。不过它的转向精准度相比宝马X5还是有所差距的。
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至于操控性，这四款里面除了以操控见长的宝马X5具备“大象跳舞”技巧之外，路虎发现4在过弯时对于侧倾的抑制也比较出色，而相比之下，悬挂偏软的大切诺基以及GLE在操控性方面显得有些心有余而力不足；不过凡事都有两面性，相对较软的悬挂通常也会有着比较出色的滤震性能，能提供更好的乘坐舒适性。
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将车窗升级为双层玻璃并且增加ANC主动降噪之后，2016款大切诺基在行驶过程中的隔音表现同样可圈可点，整车的静谧水准和同场竞技的发现4、X5、GLE相比丝毫不落下风。
在进行实地越野试驾之前，四台车分别进行了模拟户外通过性能测试，先不妨看看每一台车的表现吧。
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得益于超长的悬挂行程以及强大的电子系统，路虎发现4以及大切诺基在经过交叉轴时显得极其轻松，甚至都没有那个车轮失去附着力。
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而受限于悬挂行程长度，GLE在经过该项测试时，免不了出现单轮离地现象，不过凭借着到位的制动力，它的表现也并没有比两款专业级产品差多少。
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作为一款纯公路取向的SUV，宝马X5在通过交叉轴时就显得有些费劲咯，不过还好，在挣扎中总算是通过了。
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滑轮组可谓是不少中低端城市SUV的噩梦，不过还好，这四台车型均顺利通过了该项测试，由于制动力不够迅猛的缘故，宝马X5在测试过程中显得有些拖沓。
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而进入全路况越野实地测试时，由于空气悬挂、低速四驱、接近角偏小以及全地形反馈系统的缺失，宝马X5、奔驰GLE纷纷选择退出。
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在经过涉水路面时，大切诺基得益于高达1米多的进气口设计，一般的水坑并不会对它造成太大威胁，只需稳住油门即可从容通过。
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挂上低速四驱后，当扭矩放大2.72倍之后，大切诺基拥有相当不错的攀爬能力，30度的驼峰对于它而言简直就是小菜一碟。
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当车轮发生打滑时，ESC也会及时介入对打滑车轮进行制动，避免不必要的动力损耗。
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而唯一一台竞争对手路虎发现4在越野场地内的表现也是相当的轻松，柴油发动机高达500N.m的峰值扭矩让它在爬坡时显得尤为轻松，而每当车轮发生打滑时，电子系统的介入也足够灵敏，相比于大切诺基，它在非铺装路面的驾驶显得更加容易一些，仿佛是一台自动化程度极高的电子机械。
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AL频道小结
还是那句话，车无完车，即便是售价那么高昂的豪华SUV，也会有一定的缺点，比如宝马X5有着极其出色的公路行驶性能，但到了野外就彻底怂了，而在野外无比强大的路虎发现4一旦到了公路上也瞬间“泯为众人”。
而相比之下，大切诺基虽说没有一个绝对的杀手锏，但它无论在隔音、滤震、动力输出、越野还是豪华感营造上都比较均衡。没有过于明显的短板，而相比主流豪华品牌更低的售价、足够丰富的配置也让大切诺基在市场上显得更加平易近人。
虽说Jeep这个品牌一直以来都谈不上豪华，品牌溢价相比于BBA也一直都处于下风，但凭借自身多年专业级SUV品牌骨子里所特有的那份探享基因以及SUV鼻祖这一特殊身份，相信会有不少拥趸愿意为这份情怀埋单的！
-完-
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