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今天，无疑是A股过去20多年历史上值得纪念的一天。上证综指下跌7.7%，创近六年半最大单日跌幅，堪称“
119惨案
”。股指期货跌停，两市跌幅超9%的个股有227只，券商板块更是开盘直线跌停，因此有人开玩笑说，今天惨案中最稳定的就是券商板块了，开盘后就没再跌过！
首先来回顾一下本轮下跌的两个重要导火索。一个是证监会杀鸡儆猴，对两融违规的中信海通等12家券商痛下杀手，与此同时，银监会上周五也就商业银行委托贷款征求意见，意在禁止资金通过委托贷款等表外业务流入股市，这都被看作是监管机构想减少股市流入资金的信号。另一个导火索是中信精准减持，上周大幅度减持公司持股比例达3.16%，被市场解读为看空后市的重要信号。加上前期获利盘较多，许多投资者杠杆比例高，原本对市场的风吹草动就很敏感，这次刮来大风，自然就容易恐慌性抛售，进而发生了严重的踩踏事件。
“119惨案”已经发生，接下来该如何应对才是关键。
首先，
已经在车上的
，今天如此般车震后，是去是留，首先主要取决于大盘方向判断。目前毫无疑问看多看少的都有，市场到底如何走向，肯定没有定论。我们认为，这次证监会放大招，从政策意图来说，主要是要给股市“降温”，而不是要搞死大盘。而从更高层面来看，李克强总理一直强调的降低社会融资成本的大方向，显然是没有动摇的。但是让央行尴尬的是，一次降息对市场利率水平没太大影响，但是却直接引爆了股市的牛市，引起了大量资金流入股市。原本是希望资金流向实体经济，激发实体经济活力，没想到却激发了实体资金流向股市。这显然是央行不希望看到的，也是央行在降息后一直没有举动的重要原因。中国股市一直被称为“政策市”，对政策的敏感性一直很高，因此这次下跌的导火索政策利空的意图分析来看，我们认为监管当局并没有太大恶意。而且，为了推出注册制，客观上也需要股市处于比较牛气的状态。 所以，目前就认为股市就此牛转熊的概率并不高，股市在大跌后进入震旦行情，或止跌企稳的可能性相对更大。因此，对于已经上车的，现在着急下车或许比留在车上风险可能更大——踏空的风险。当然，市场从来充满不确定性，如果认为市场上涨的逻辑已经被颠覆，市场上涨形态已经被破坏就此继续大幅下跌，都不无可能。 总之上车下车都是风险，只是概率不同。
对于已经上车
，在大跌后特别想加仓的，我们给出一个参考思路（绝对不是推荐，只是一个思路）：加大杠杆倍数。比如你下跌的时候，和大盘的相关性是系数1，比如今天大盘跌7.7%，你的跌幅也是7.7%，那么如果在下跌后，你将杠杆倍数加大两倍，那么股市如果后市触底反弹，你的上涨倍数将达到大盘上涨的2倍。也就是说如果未来股市再上涨回今天下跌前的水平，那么你却已经较大盘多了7%-8%的盈利。 具体加杠杆的工具，比较普遍的是分级基金B份额。净值越低杠杆倍数越高，同时取决于母基金的指数标的。另外加杠杆的方法，还有股指期货，或者是把自己低风险资产往股票类资产转移。 再次重申，这部分只是告诉你有这么个满足你愿意的想法，绝对不代表我们看好后市然后建议你积极做多。如果想要进一步了解杠杆基金的知识，请看这篇文章
闲话杠杆鸡：鸡圈里的战斗机
。
对于已经部分上车的
，我们认为暂时不要着急加仓，根据市场形势来调仓，可以采取右侧交易策略。一般大跌后，较少有马上开始涨上去的，所以在利空没有完全消化前，还是要谨慎行事，注意风险把控。而在具体的抄底品种上，我们认为也需要注意。优先考虑安全边际比较高的品种，比如医药板块、消费板块。今天医药板块的跌幅是在所有板块中跌幅最小的三个板块之一。另外可以考虑过往业绩优异，风格均衡的绩优基金。同时，继续准备号弹药，准备后续的加仓动作。
