在新动作层面,笔者更关注前置仓的设立。尽管近期零售通天津首开华北仓同样重要,显示出阿里从此前零售通的收缩状态进入了扩张状态——仓配体系的建立为零售通的扩张提供了基础设施。
但首个前置仓的设立,对零售通目前的仓配结构有着重要意义。根据零售通的介绍,前置仓是一个对上整合品牌商商品资源,对下以街道为单位精选优质经销商、邮差商的仓配资源,通过系统和数据赋能中小经销商转变成为小区域内共配服务商,用最低的成本、最高的效率、最透明的全链路数据链接工厂仓库与小店货架。
目前整个快消B2B行业在对店的供应链一端进行了诸多尝试,甚至远远超过大宗等领域简单的撮合/自营的二分法。服务小店一端,根据货、仓、配、人四大要素业内已经出现了多种组合,而统仓共配的方式无疑是快消品流通行业人中最好的一种配置方式。作为快消B2B平台的代表,还有一点重要意义在于,承认了行业关于效率、成本的真实状态。
林小海的演讲中指出,“在这个行业里面,效率最高、成本最低的就是深度分销品牌的经销商的仓配体系,特别是乳饮行业”。这与我们对行业的认知一致,在与投资人的交流中,不少投资人也提出B2B人的一个主要误区——认为B2B,尤其是仓配全自建的模型,一定是行业效率最高,成本最低的业务模式。实际上,这一点可能面临2到3个点的效率提升与300个点的成本上涨之间的困局。
而如果将互联网与供应链优势各自发挥所长,无疑才能取得1+1大于2的效果。
逍遥子在发布会上的一段表态值得琢磨,“我特别喜欢刚才屏幕旁边写的两个英文【inclusion & integration,笔者注】,我们这个零售通必须首先是包容的。什么是包容?我想今天中国的发展,第一天我们构架业务的时候我们就说中国不需要一个阿里巴巴去建设一个新的渠道,或者说利用规模优势去建立一个另外一个黑盒化的渠道。
所有的货物流进来以后,一层一层,最后流到每一级的这个经销商、分销商最后到零售商到消费者手里,其实今天随着数字的业务的发展,整个这样的一个渠道关系,整个的货物流转的端到端的路径,从工厂到消费者,只要我们愿意,我们是可以让它完全显性化的,只要我们共同合作,是完全可以显性化的。这个过程当中会找到大量的机会和节省大量的成本和增加大量的效益。”