正安“高铁梦”太悲催！“亲妈”也无奈？不信你看.....

正安人有一个“高铁梦”， 至始至终没有改变过。不过种种迹象表面：短期内，黔北地区特别是“务正道”三个贫困县，依旧很难辐射到位。谈及正安“高铁梦”之前，先来看看“亲妈”遵义的命运。

遵义大部分区域，古代属于四川管辖范围，划归贵州以后，遵义的经济社会发展，都是领先于其他州市。本地人，都以是“遵义人”倍感自豪。遵义人走在全国各地，自我介绍往往省略贵州，直说遵义，别人反而记忆更为深刻。

作为全省第二大城市，经济上由茅台集团，历史上有遵义会议。加上区位优势十分明显，贵阳去往西南两个大城市：重庆和成都，过境遵义是最佳选择。这也是遵义在各个领域，领先其他地区的重要原因。然而，最新的《贵州省城际铁路规划网》，多多少少让遵义人有点心寒！

贵州省城际铁路网的规划年度为：

近期：2016-2020年（“十三五”期）

远期：2021-2030年

远景展望：2030年以后

贵州省城际铁路设计时速350公里/小时，也就是高铁标准。主要由一环、二环、三环和8条射线组成。遵义堪称省内经济“扛把子”，居然没有一环、二环设计。先来看看经过哪些城市，你就明白遵义人为什么不开心了。

一环：白云区——贵阳东——贵阳机场——花溪区——贵安新区——清镇市——金阳——白云区。

毕竟“贵安新区”是国家级新区，偏爱一点也很正常。这个环线，受益最大的就是省会贵阳和安顺市。遵义只能“靠边站”。

二环：凯里市——都匀市——惠水县——安顺市——普定县——织金县——黔西县——息烽县——开阳县——瓮安县——黄平县——凯里市。

遵义进不了“一环”也就算了，二环也进不了，遵义方向还是围绕贵阳设计，有点缺乏交通“大格局”概念。相反，其他方向的凯里市、都匀市、安顺市、瓮安等纳入其中。遵义人民很伤心啊。

三环：铜仁——玉屏——黎平——罗甸——兴义——盘县——六盘水——毕节——遵义——铜仁。

其他方向到边界了，遵义才勉强进入“三环”， 想想就心塞啊。好在仁怀、绥阳、湄潭、凤冈借此机会，也成为了辐射区域。

至于其他的射线线路，在此就不重复了，看看规划图，已经一步了然了。以北区域没有一个县市入选。习水、赤水、桐梓、道真、务川、正安全部被边缘化。当然了，遵义——泸州的高铁也在规划中，渝黔高铁已经纳入国家规划，习水、赤水、桐梓有望通上高铁。

剩下的务正道“难兄难弟”，务川、道真两县，正在积极争取，铜仁往重庆方向的铁路，其中道真优势最为明显，因为30分钟就可以到南川乘坐高铁（未来）。相对而言，最为尴尬的是务川和正安。

所以，前段时间听闻渝黔高铁纳入国家规划（重大好消息！渝黔快铁2017通车！渝黔高铁，已经纳入“国家规划”！线路暂未敲定，正安还有戏吗？），且线路没有最终敲定，我们才大胆猜想，希望正安能够积极争取，倘若能够过境正安，岂不快哉，虽然很难很难。但是梦想还是要有，万一实现了呢？

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