专栏名称: 华创交运与供应链研究
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【华创交运*业绩点评】招商轮船2023年中报点评:Q2归母净利同比增长4.1%,看好油运旺季弹性及未来油散共振潜力

华创交运与供应链研究  · 公众号  ·  · 2023-08-30 21:49

正文

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一、公司公告2023年中报:

1)财务数据: 2023上半年营收129.9亿元,同比-5.4%; 归母净利润27.7亿元,同比-4.1%; 扣非归母净利27.4亿元,同比+1.1%。2023Q2营收71.1亿元,同比-6.9%; 归母净利润16.5亿,同比+4.1%; 扣非归母净利润16.3亿,同比+15.5%。

2)收入构成: 2023Q2油运、散运、集运、滚装船分别实现营收26.9、18.1、17.5、5.0亿元,同比+101.2%、-44.3%、-15.6%、+20.3%,其中油运、散运营收占比分别为37.9%、25.5%,同比+20.4pts、-17.2pts。
3)经营数据: 2023Q2 VLCC-TCE均值4.46万美元/天,同比+1599.1%,环比-18.5%。2023Q2 BDI均值为1313点,同比-48.1%、环比+29.9%,BCI、BPI、BSI分别同比-28.0%、-54.0%、-62.8%,环比+70.2%、+8.1%、+5.8%。
二、油运:行业供给端逻辑明确,旺季VLCC盈利弹性可期。
23年上半年营收51.2亿,同比+109.5%;净利润18.1亿,同比增加18.4亿。 Q2营收26.9亿,同比+101.2%;净利润10.5亿,同比增加10.6亿。23年上半年油运市场供需结构明显改善,公司VLCC船队实现平均TCE达5.12万美元,Aframax船队实现平均TCE达3.57万美元,较去年同期大幅增长。
展望后市: 当前VLCC在手订单处于历史低位,在手订单运力占比总运力仅为1.4%,预计23~26年分别交付24、1、1、5艘,23年截至7月已交付17艘,新船交付自23Q4起极为有限。增量VLCC大船新造订单仍受“造不起+没地方造+不知道造什么船”三大核心供给约束,预计26年前VLCC新造订单增量有限,继续看好23Q4旺季弹性与24-26年景气延续上行。
三、散运:市场整体承压下滑,中期需求有望企稳向好。
23年上半年营收34.3亿,同比-43.4%;净利润3.6亿,同比-75.9%。Q2营收18.1亿,同比-44.3%;净利润2.6亿,同比-66.4%。 市场整体表现明显下滑,公司根据市场动态调整策略,贯彻滚动经营,扩大第三方业务规模和利润,上半年公司VLOC船队实现平均TCE达3.19万美元,好望角型及以下船队实现平均TCE达1.13~1.47万美元,各船型显著跑赢大市。
展望后市: 下半年世界经济环比增速有望回升,叠加中国需求逐步复苏、全球库存周期见底,需求端有望企稳向好;此外干散货市场运力增长相对可控,且船队趋于老化,未来老船或将加速出清,伴随供需结构改善,预计干散货市场将逐步走出低迷。
四、集运:
23年上半年营收29.0亿,同比-15.8%;净利润4.6亿,同比-63.6%。Q2营收17.5亿,同比-15.6%;净利润2.5亿,同比-65.1%。 面对集运市场下行,公司坚守基本盘,上半年各航线累计承运重箱41万TEU,同比-2.8%,多举措保障集装箱船队经营稳定性。
五、滚装船:
23年上半年营收8.7亿,同比+7.4%;净利润1.3亿,同比+1304.8%。Q2营收5.0亿,同比+20.3%;净利润0.9亿,同比+1012.5%。 公司内贸市场龙头地位稳固,同时具备外贸资质、经验和能力,积极拓展国际汽车滚装运输市场,在中国新能源车出口拉动下,汽车滚装外贸业务发展空间巨大。
六、投资建议:
1)盈利预测: 我们维持此前盈利预测,2023~2025年实现归母净利62.3、87.2、107.4亿,对应EPS为0.77/1.07/1.32元,对应PE为8/6/5倍。
2)维持目标价10.22元,预期较现价65%空间,维持“推荐”评级。
3)公司作为能源安全大背景下能源物流巨头,新一轮股票期权激励进一步激活发展动力,持续看好公司实现周期价值跃升。
风险提示: 美湾/中东等产油国出口超预期下滑,旺季需求不及预期,成本大幅增加,海外经济衰退导致集装箱、大宗商品贸易需求下降等。

具体内容详见华创证券研究所202 3年8月30日发布的报告《招商轮船(601872)2023年中报点评:Q2归母净利同比增长4.1%,看好油运旺季弹性及未来油散共振潜力



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