男人都想上！这款16万起的合资SUV竟然不比热销的奇骏差？

有一个品牌从诞生以来就专注于开发越野车，到了现代则在认真研发SUV，那就是Jeep。自由侠推出以后，其双离合变速箱饱受大众诟病。然后全新指南者也接着推出，在变速箱方面确实做了不少优化。指南者能否大卖，说到底还是要靠实际产品力。

指导价：15.98-24.18万

驾驶质感表现不错

从配置表上就可以看出指南者是一辆彻头彻尾的城市型SUV，1.4T车型只有两驱可选，顶配2.4L车型才配有四驱系统。这套1.4T+7挡双离合的动力组合相信大家也不会陌生，那套7挡双离合变速箱的表现要比在自由侠上好了很多。

最明显的一点就是顿挫感被削弱了，在低速蠕行时也不会有在自由侠上的那种明显顿挫。虽然平顺程度有了长足的进步，但是与同级一些优秀的双离合变速箱相比还是有一定的差距，就更不用说跟AT和CVT变速箱比较了。

动力方面，1.4T车型的账面数据看起来不错，可实际开起来在高速再加速的情况下，还是显得不够从容，底气略有不足。不过，在日常驾驶当中，这副机子还是够用的。

至于2.4L+9AT这套组合倒是在平顺性上有明显提升，不过动力也不见得好上多少，只是在低扭上会表现得更好。因此，这套组合也仅在顶配上出现。这款指南者的悬架采用的是常见的前麦弗逊后多连杆的设计，整体被调得很软，但又不失韧性。

乘坐空间中规中矩

指南者作为一辆城市型SUV，其前排头部空间还是很充裕的，座椅也十分宽大舒适。后排空间方面，总体也比较令人满意。但是，后排中央地台的凸起稍微有点高，对中间乘客的乘坐感受有明显影响。

除1.4T最低配车型外，指南者的后排都配有后座出风口，这点还是很厚道的。同时，中高配车型还带有自动空调，显得尤为高级。

奇骏作为这个级别中的老江湖，其销量一直稳居前列。在外形上虽然稍逊于指南者，但它也即将迎来换代车型。奇骏主销2.0L+CVT的车型，在动力输出的平顺程度上比指南者要好得多。整个动力来得很平缓温润，不会有太大的波幅，而是十分渐进。

就底盘的厚实感而言，两者不相伯仲。不过奇骏有移动大沙发加持，坐在车里会感觉更加舒服和安稳。如果驾驶员不是太激烈驾驶的话，在长途乘坐时很容易就睡了一觉。

新款奇骏已经上市，并且提供了七座车型以提高竞争力，因此老款目前能有2到3万左右的优惠，性价比颇高。而指南者由于是新车上市，所以市场终端的价格依旧颇为坚挺。

总结

可以看出Jeep有意将指南者打造成一款走量的车型，但是在城市型SUV的造诣上Jeep还是欠缺一点火候。指南者在一些做工上依旧有待改进，而变速箱虽然经过优化，但与大众系相比依旧有差距。因此，指南者更适合那些对Jeep有信仰的人购买。