2024年，行业认定的竞争更加激烈的一年。内卷之下，除了要“精耕细作”，做好存量市场的激活焕新，更要积极开拓，把握好每一个增量风口。换购市场，无疑是这风云变幻下的必争战场。
笔者梳理了2024年国内大部分城市过渡期截止时间，供广大经销商朋友参考借鉴，布局换购顺势掘金。
根据《江苏省电动自行车管理条例》，江苏省超标电动车过渡期将于2024年4月15日到期
，而从江苏各地区发布的公告来看，
目前无锡、盐城、扬州、连云港等地均已明确超标车在过渡期结束后将禁止上路行驶。
政策的趋严意味着电动车保有量近 4000 万辆、非标车总量超2000万辆的江苏，极可能成为继浙江市场后的又一换购大省，将有望复制浙江换购市场的火爆盛况。
而从当前的市场反馈来看，临近换购节点，江苏多地已开启超标车换购政策。以扬州为例，1月9日，扬州市电动自行车行业协会宣布自1月9日起到2月9日，爱玛、绿源、台铃、小刀、金箭、五星钻豹、九号、绿能、小鸟、小牛等品牌，超标电动车参与置换即可享受旧车换新车直减1500元的优惠。
可以预见，伴随截止时间的临近，这类由政府部门指导、行业协会牵头、头部品牌参与的超标车置换活动只会越发密集，乘此机会布局换购市场必将事半功倍。
根据《天津市非机动车管理条例》，
天津市超标电动车过渡期将于2024年5月8日正式到期
，届时天津市所有超标电动车将全面淘汰，禁止上路。
天津市场有多大？相关数据显示，天津市电动自行车社会保有量将近400万辆，其中，过渡期“黄牌”电动车及无牌照电动车存量将近一半。这也意味着天津有近200万辆的超标电动车。同时，还要看到天津超标车过渡期因为疫情等原因已延期2年，如今随着天气转暖，超标车换购需要将进一步释放。
另外，为进一步推动天津“非标”电动车换购工作顺利开展，第二十二届中国北方国际自行车电动车展览会（2024天津展），
也将在现场特别开辟“新国标”电动自行车换购活动专区
，现场为广大消费者提供电动自行车换购、上牌、维修等一系列惠民服务，用更多选择、更多福利、更多政策调动消费者换购积极性。
可以预见，有展会buff+惠民buff双加持，天津换购市场或将迎来一次集中式爆发。
除江苏、天津两地外，全国还有多个省市超标车过渡期年内截止，比如郑州、芜湖等。
根据郑州市公安局、郑州市工业和信息化局、郑州市市场监督管理局发布的《关于延长黄牌电动自行车过渡期的通告》，
郑州黄牌电动自行车(黄底黑字临时通行防盗备案号)过渡期延长一年，于2024年12月31日到期。
相关数据显示，截至2021年郑州全市总计电动自行车挂牌约360万辆，超标黄牌电动车约200万辆，换购市场潜力巨大。
根据《安徽省电动自行车管理条例》及芜湖市电动自行车相关管理规定，
芜湖红牌电动车有效期截止2024年9月14日。
临时通行期满后，不得继续上道路行驶。相关数据显示，芜湖全市电动车保有量超70万辆，市场潜力不可小觑。
另外，如江西省、贵州省、湖南省、安徽合肥等地，虽然过渡期已结束，但也处在换购市场的收尾阶段，借助政策优势多下功夫，仍有可观的销量。
站在未来回望现在，3月正是承上启下的关键时间节点，接下来无论天气还是品牌密集型的营销动作，都是经销商的绝佳助力，特别是江苏、天津两大市场，无论市场潜力还是政策推动都恰当其时。
而对经销商来说，最重要的还是三件事——备好库存、确保产品合规、及时关注换购政策，唯有提早布局才能将潜力转化为销量、利润。
