今年CES展会被外界人士称之为“车展”，源于车企以及科技类产品巨头都推出了自动驾驶技术，又或是概念车。当科技与汽车相碰撞时，或许这冷冰冰的传统机械早已变成了我们的“益友”。
虽说只是概念产品，但未来的汽车早已被剧透，不过这也是时代发展的必然结果，当手机不在只能拨打电话，而你我之间的沟通也通过科技发展变得畅通、迅速，汽车也在慢慢发生着变化，也许有一天梦想真的会照进现实，但愿这场“梦”是一个美好的愿景。
乐视造车可谓是一波三折，一直都备受外界的关注，当然了更多一部分那就是质疑的声音，从“PPT”照进了现实，这个过程笔者相信自然是十分艰辛与不易，该车可以算是此次CES展会上一大热门。
在这次CES展会上，FaradayFuture量产车正式发布了量产车，这也可以算是对于怀疑声音有力的回应。
新车命名为“FF91”，相信首先大家关注的自然是它的价格，不过目前暂未正式公布，根据之前的了解，该车定价不会低于百万级别的水平。
对于百万级的量产电动车水平，特斯拉自然就成为了FF91的直接竞争对手，这也是无法规避的话题，接下来将给大家深入的解析，FF91牛？在哪。
FF91整体风格与当前热门的Crossover跨界车型相符，官方定义FF91为“新物种”，并称之为交通新时代的开启，汽车与互联网数字技术的相结合，在外观方面与传统车型最不同的那自然便是车灯的设计。
不管是前车灯还是尾灯，都采用贯穿式设计，并在细节方面展现了“Faraday Future”的车标，以及那最耀眼的“2.39S”，当然这只是从最表面看到的。
下面将给大家介绍此次官方所公布的FF91搭载的“黑科技”
智能自动泊车
相信大家看到这个名字，都会表示出不逊的表情，没错，笔者最开始听到这个功能的时候也会十分的不屑，但FF91所搭载的“智能自动泊车”功能与目前我们所见的自动泊车功能不太一样，有点类似于科幻电影般的功能。
只需下车后在手机终端启动自动驾驶模式，车就可以自动寻找停车位，利用车辆所搭载的传感器，把所搜索到的所有数据传送到行车电脑中进行判断，此次发布会也像大家展示了该项功能的强大，在车辆停好后会给车主发送车辆定位。
可变电驱动底盘架构（VPA）
FF91驱动系统来源于FaradayFuture自主研发的可变电驱动底盘架构平台（VPA），该VPA满足了结构稳定性以及模块稳定性，可以用于众多动力总成的架构根基。
开放充电系统
FF91为了方便车主充电采用开放式充电系统，也就是可以采用任何的充电插口进行充电，根据官方透露，他们就在加速研发无线充电功能，目前的技术可以具备每小时可以充500英里的续航能力。
具备这么多黑科技，你是否心动了？FF91设计师称，他们希望车主在未来使用时，不用过分担心续航能力，让续航与性能两者相结合。
其实对于FF91，我们过多注重于他的速度，但奈何当前的行车环境，“如果没有起飞系统，恐怕再快也只是数据”。与其说，未来的汽车具备了自动驾驶系统，不如说，这也是为了改善交通压力而做出的一步，但是如果按照北京的保有量，就不知是否可行。
之所以提及本田这款概念车并不是因为它具备的自动驾驶，也不是因为它的电动技术如何如何，而是官方宣称搭载所谓“情感系统”。
据了解，本田推出的“情感系统”可以读懂车主的感情，汽车都玩起了感情，而你还是个单身狗。
该车定位是一辆通勤车，命名为本田NEUV，全名New Electric Urban Vehicle，该车在外观方面，整体设计颇为未来，单从外观就足以显现出它的科技感，车身设计偏可爱类型，就像官方宣传的那样，它会读懂你的感情，就像一个宠物。
NeuV能与车主进行对话，从话语情绪中作出相应的反应，当然这并不像小时候“电子宠物”一样的简单，这项感情系统还可以通过车载系统计算出续航里程，从而为车主提供借鉴，并且还可以将其判断分享到其他司机，进行合理的交通疏导，缓解城市交通压力。
当然，这套感情系统强大的地方还没说完，它还可以根据车主超车变换车道时，进行分析该项驾驶是否会激怒其余司机。
本田这套情感系统，虽然官方称会在一定方面影响其他的实用性，但对于它本身的定位而言，更加智能，捕捉车主的情绪，做出智能化的动作才应该是这辆小家伙本职工作。
不过有一天汽车会变得如此之聪明，不知是好是坏，就像最近阿尔法狗（AlphaGo）的强势，另众多人担忧，有一天我们终将被自己研发的物种所打败。
丰田Concept-i概念车同样搭载了一套人工智能系统——“Yui”，该系统会逐渐学习用户的兴趣以及爱好，并且做出相应的反馈，又是一个拥有“感情”的系统。
据了解，当车主接近车辆时，“Yui”系统会出现在车门处，“亲自”迎接主人的到来。当然，这辆车智能还体现在，会通过通讯系统传达车辆自动驾驶的状态以及在急转弯时或突发情况时，车尾会提示后方车辆。
丰田公司为该车打造了两种驾驶模式，即使在手动驾驶时，系统也会监视驾驶员的行车情况，从而做到零事故。
“感情牌”甚是招人疼，但是否完全可信赖，目前仍然是个迷，似乎日系车企更喜欢注重于智能化驾驶体验，当智能与人性相结合，希望是融合，而不是竞争。
说完了“高大上”的FF91，以及日系双雄的“感情牌”，下面就来说说这位小家伙，虽然它没有速度的极致，也不会学习感情交流，但它注重于乘坐者的舒适。
Rinspeed Oasis概念车定位于自动驾驶商务人士用车，号称未来“移动办公”小神器，该车注重于乘坐舒适方面，搭配大挡风玻璃以及透明车身结构，能让乘坐者拥有一个更加良好的视野感官。
车内还配有传统的方向盘，两块超大的中控屏幕着实抢人耳目，据了解，该系统会不断升级更新，给乘坐者带来更好的行驶体验。新车采用了采埃孚设计的主动底盘，并采用双后轮轮边电机驱动，每个电机最大功率为54马力。新车最高时速为130km/h，0-100km/h加速时间为9.7秒。
不过对于这款小家伙的车主而言，速度并不是所追求的，该车还配备交通识别系统，可以根据信号灯以及路况信息作出路线的调整，咱车小，东西齐全，同时还具备了语音识别功能以及行人监测和主动制动系统。
咳咳！！！重点来了啊，Rinspeed Oasis尾部拥有电动伸缩“小窗口”，可以收取外卖，还可以利用无线系统远程收纳快递，厉害了，瑞士的Rinspeed Oasis。
对于未来商务人士的座驾，简约而不简单，才是应有的水平，Rinspeed Oasis虽不会进行量产，但据官方透露未来会与车企合作，在该平台上进行研发。也许未来，我们在马路上看到的不是一辆辆汽车，而是一个接着另一个“移动办公小神器”。
