【大项目增实力】哈佳铁路明年通车 俩小时就到佳木斯丨铁路长343公里 设计时速200公里 设14座车站

       5日凌晨3时许，哈尔滨特大桥民主堤连续梁合龙施工现场。两台10立方米混凝土运输车往来穿梭，不断将混凝土运送到合龙连接处。

        随后，一台混凝土输送泵将这些混凝土缓缓浇注到合龙连接处的模板里。这个1.55米长、12.8米宽的模板将承载着27.2立方米的混凝土。另一边，随着混凝土浇筑进模板，4名工人用专门的振捣器不断将混凝土密实，这样能够保证混凝土不留缝隙地完全进入模板，模板撤掉之后也不会影响整个连续梁的外观。

       随后，另外3名工人开始用泥抹子将模板顶部的混凝土抹平，再次确保浇筑的质量。两小时之后，为保证连续梁的外观和整个工程质量，几名工作人员将对合龙模板处进行二次收面。

       上述施工操作完毕后，这块合龙的连续梁上还要覆盖保鲜膜进行养生，7天后，整个连续梁合龙工程才算彻底完工。经过施工人员几个小时的紧张施工，哈尔滨特大桥跨民主堤连续梁主跨于本月5日6时许实现合龙。

       新建哈佳铁路是国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》的重点建设项目。铁路长343公里，以客运为主、兼顾货运，设计时速200公里。

        全线近期开设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14座车站。其中由中铁上海局哈佳铁路项目部负责承建的哈尔滨特大桥，全长13.2公里。特大桥两端终点分别为新一街和民主镇，跨越滨北铁路、水泥路、阿什河等，新建哈佳铁路将通过哈尔滨特大桥，经太平桥站、滨江站，最终进入哈站。

        据介绍，哈尔滨特大桥共401个墩台，有约三分之一的桥墩处于水中，大桥共设计连续梁5联，均采用挂篮法悬臂浇筑施工，施工难度较大。为此，今年开春复工以来，哈佳铁路项目部倒排工期计划，根据天气情况抢抓施工生产，积极加快工程建设步伐。

　　据了解，新建哈佳铁路与正在建设的哈牡客专及已经启动的牡佳铁路，共同构成黑龙江东部高速铁路环线，即龙江铁路发展规划的“一轴两环”铁路网主骨架网中的东环，实现了哈、牡、佳城际快速铁路两小时交通圈。目前省内各主要城市中，佳木斯距哈尔滨最远，火车最快需要近6个小时到达，公路也需4个小时左右。哈佳铁路建成后，哈尔滨至佳木斯的行车时间将大幅缩短。由于佳木斯是周边双鸭山、鹤岗等多个城市的交通枢纽，哈佳铁路建成也同步缩短了这些地区与哈尔滨之间的距离。