SUV在中国热得发烫。刚刚出炉的统计数据显示，今年11月份SUV新车批发量103万辆，同比增长42.4%，增速远超过轿车的11.1%。中国市场已经从人人都想买辆车步入到人人想买SUV阶段了。
SUV热度超高 市场份额不断扩大
01 为什么大家都想买SUV？
其实，说来也有意思，30年前，汽车刚开始在中国走入千家万户时，我们国人只认三厢轿车，两厢车因为“有头无尾”压根无人问津。
“有头无尾”四个字还是太玄乎了，青主试着来解读下。国人不认可两厢车的原因主要有三点，外观不大气、内部空间小和感觉不高级。国人认为两厢车总有些小家子气，进进出出没面子。
“有头无尾”的两厢车一直不受国人待见
SUV虽然也没有后备厢，但恰恰克服了传统两厢车的缺点。
要大气？有，SUV车身高，尺寸大；要空间？没问题，大尺寸和方正车身天然就有空间优势；高级感？尺寸大、空间也大，我们国人最喜欢大车了。这个时候也不用在乎“有头无尾”了，有高级感就行，买了有面儿。
再加上，SUV大气的外形，可以衬托男子气概，也能给女性带来安全感。还有SUV坐姿高，驾驶的时候视野也开阔。再来就是，SUV离地间隙高了，通过性也增加了。
SUV也没有单独后备厢，但克服了传统两厢车所有缺点
总结来看，就像SUV的全称Sport Utility Vehicle一样，翻译成中文是运动性多功能车，SUV的特点就是多用途。
就像人们买手机要求功能多、买背包希望用途丰富，甚至买螺丝刀都希望是两头的多用途版一样，这个“多用途”就是SUV火爆的最大原因。
02 SUV的起源可追溯到1900年
大家都知道SUV的概念来自于美国，同时不少人会说SUV是越野车发展而来，因为SUV跟越野车样子看起来很接近嘛。
但越野车一开始是军车，是一种区别于民用车，有着专用用途的车型，这跟SUV的多用途诉求显然并不完全相符。
只能说因为SUV概念出现了之后，不少军转民的越野车为了迎合市场需求，又对自身进行改造，让其更符合SUV多用途特点。
越野车源自军车 是有专用用途的车型 跟SUV的多用途出发点不同
所以让我们顺着多用途这个点往回翻，就会发现，SUV的起源可以追溯到一百余年前。
1900年，距离欧洲大陆的卡尔·本茨发明奔驰一号刚过去15年时间，美国底特律一名叫亨利·福特的年轻人建造了一辆卡车。这辆车是亨利·福特的第三辆车，其兼顾乘客和装载的多用途性跟如今的SUV颇有渊源。
福特Ranchero身上能看到非常多现代SUV的影子
到了1957年，已经凭借T型车和皮卡车成为著名汽车制造公司的福特又有了一次大胆尝试，推出了轻型皮卡Ranchero。
这是福特首次使用轿车部件而不是卡车部件生产的皮卡新车型，被誉为“唯一具有轿车的舒适性和驾驶轻便性的卡车”。这时的轻型皮卡Ranchero身上已经能看到非常多现代多用途车，SUV的影子了。
SUV起源于美国，军车和皮卡车可以看做是其原型
就此我们可以看到，SUV（多功能车）是包括亨利·福特等人多用途的核心思想引领下，同时，越野车和皮卡车都在保有通过性和装载能力情况下，又增加了轿车的舒适性和公路操控性，至此，一个崭新的车型分类——SUV出现了。福特推出的新SUV车型风靡全美，进而彻底引爆了SUV市场。
福特的Bronco系列车型成为大获成功的SUV
1965年，福特推出第一辆真正意义上的SUV——Bronco；1983年，福特又推出了第一款紧凑型SUV Bronco II；1991年福特推出的Explorer探险者代表着SUV车型进入舒适、便利、宽敞、多功能和动力多功能设计的新时代。
Explorer探险者跟揽胜等车型同级，是少数在当时进出高级宴会也不失身份的SUV车型，设计师是后来转至路虎捷豹的Jim Holland。（当时路虎是福特旗下品牌，后来给了印度塔塔）
而且，不光是酷爱皮卡车的美国人“移情别恋”到SUV上，就连独宠旅行车的欧洲人也纷纷换上了SUV车型。
欧洲老牌车企们纷纷跟进，BBA、大众等等，一家也没落下，再加上后来加入战团的日系SUV，甚至保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌也来分一杯羹。至此，属于SUV百花齐放的时代来了。
福特SUV风靡全美后 各大车企纷纷跟进 引爆了全球SUV市场
对比两个历史最长的汽车市场，我们会发现欧洲市场最热销的SUV基本是欧洲和韩国车，美国热销的SUV基本是日本车，欧美都热销的倒是有一款--那就是福特翼虎。
03 福特SUV在中国
不用疑惑，翼虎能在欧美同时畅销，得益于福特的全球化战略。福特在欧洲同样设立有研发中心，这让原本给人五大三粗感觉的美国车融入了更多精致感。
保留了美国车的皮实耐用，又添加了欧洲车的精致，综合素质超高的翼虎当然不会跟中国市场失约。
融合了美式和欧洲两种风格的翼虎在中国同样受到追捧
火遍欧美的翼虎由长安福特引进后几经改款，同样受到中国消费者追捧。刚过去的11月份，翼虎卖出了超过1.3万辆，1-11月份累计销量也超过10万辆，仅次于途观等几位合资老对手。
如果再算上小型SUV翼搏和中型SUV锐界，长安福特仅几款SUV车型在今年累计卖出了超过27万辆，远远领先于合资对手。
正好前段时间青主试驾了福特全系列SUV，来看看翼虎、翼搏和锐界都靠什么绝招独步合资SUV市场。
充满力量感的新翼虎（19.38-27.58万元）：
充满力量感的造型和十足动力是新翼虎的特点
新翼虎是典型的福特全球化战略产物，新车型造型上更强调美式力量感，但内饰品质尤其是实用空间设计给青主留下了深刻印象，这都是之前欧洲车擅长的。
新翼虎身上的2.0T发动机同样值得一提，245马力远超对手。6AT变速箱虽然看起来普通，但是跟发动机的匹配很到位。再加上前后独立悬架和四驱系统加持，新翼虎开起来也是兼具了美式车和欧洲车的特点，动力足舒适性也高。
时尚感爆棚的2017款福特翼搏（9.48-12.98万元）：
翼搏就像个很有时尚感的拳击手
其实，我们不止一次提到，合资小型SUV的日子并不好过，因为你价格跟自主紧凑型SUV相当。2017款福特翼搏不同，它是极具个性的一款车，而个性恰恰是合资小型SUV的生存根基。
2017款福特翼搏紧凑的车身就像一名拳击手收起来的拳头，随时准备爆发。1.0T发动机虽然排量小，但是动力输出达125马力，这是大众1.4T发动机的水准。尤其是2017款福特翼搏增加了智行导航、自动大灯等丰富配置，新车综合实力进一步得到提升。
豪华感十足的新锐界（24.98-44.98万元）：
非豪华品牌福特却造出了豪华感十足的新锐界
说起来福特的家族式外观，新锐界可谓诠释的最为到位。大气、精致、力量感兼具品质感，所有这些辞藻都用来形容新锐界也不过分。
尤其是锐界的V6动力车型，青主之前试驾后曾感慨这款车“走豪华车的路，让豪华车无路可走。”刚过去的11月份，新锐界销量超过1.3万辆，位列同级第一。
翼搏、锐界和翼虎由长安福特引入，在国内上市时间也不短了，都几经改款，翼虎更是经历换代。前前后后的车型我基本都开过，确确实实能看到福特SUV不断进化，同时在国内也确立起了合资SUV领先地位。
亨利·福特曾说，“任何停止学习的人都已经老了，无论是20岁，还是80岁。”大概，SUV跟福特的渊源正是出自于此，福特进无止境的Slogan也是这句话的另一种诠释。
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