双积分政策发布在即 中国电气化将再次提速

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来源：新浪汽车 在9月9日开幕的2017中国汽车产业发展泰达国际论坛开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。”

按照工信部此前发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，在2018年到2020年期间，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心（CAR）的费迪南德·杜登赫费尔教授认为，如果中国政府规定2018年的电动汽车配额为8%，那么明年中国电动汽车销量将达到200万辆，2019年将达到270万辆，2020年将达到340万辆。

全球汽车厂商设定的电动汽车时间表全球汽车厂商设定的电动汽车时间表

2020年，全球其他地区的电动汽车销量预计将达到2%，因此中国这一领域处于领先地位。当然，相比之下，欧洲虽然稍有落后，但最终都还是采取了积极行动。

根据BMI近日发布的研究报告，由宝马和大众领导的全球汽车制造商正计划在2020年以后加大电动汽车的生产，但菲亚特克莱斯勒和丰田看起来就像落后者。研究指出，雷诺-日产联盟和特斯拉已经引领了电动汽车的走向。

不过，中国似乎正引领着电动汽车在大众市场成为消费者的第一选择。杜登赫费尔教授表示，今年中国将有60万辆电动汽车销售，而这仅仅是个开始。

雷诺-日产联盟已经在生产和销售大量的电动汽车。与此相反，菲亚特克莱斯勒没有采用电动汽车战略，而是选择在需要满足零排放车辆政策的情况下推出车型。丰田汽车也刚刚进入电动汽车时代，宣布计划到2021年在市场上拥有一款全电动汽车，但到目前为止还没有实现大规模产品战略的目标。

BMI表示：“2025年将是实现目标的重要一年，这可能是我们正在寻找的汽车行业发展的转折点。”

2025年，大众预计电动汽车的销量将达到200万至300万辆，占其全部销量的25%；奔驰估计有15%到25%为电动汽车，数量可能在45万到75万辆之间；而宝马的目标也是15% - 25%，达到30万至50万辆。

电动汽车行业的领头羊特斯拉则希望从2020年起每年销售100万辆汽车，保时捷计划在2023年之前将电动汽车的配额达到50%，大约12万辆。

每个车企的电动汽车战略各不形同，但几乎都已经开始行动起立。福特正采用混合动力、插电式混合动力和电动汽车的混合的战略。

此同时，全球咨询公司Alix Partners也强调了杜登赫费尔教授对中国电动汽车市场的分析。Alix宣布了一项新的季度指数，旨在追踪汽车制造商在拥抱电气化方面的进展。

该指数衡量的是电动汽车的行驶里程，在2017年第二季度，特斯拉排名第一，雷诺-日产联盟排名第二，通用第五，大众第11和丰田第12，但前10名中有5家是中国企业。

在整个指数衡量中，中国以1400万英里的电动行程位居第一，欧洲以783万英里的成绩位居第二，北美以615万英里的成绩位居第三。这表明中国在电动汽车电动化方面已经取得显著领先地位。

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