快递业在资本市场的“五颗龙珠”已经集齐，真正的好戏，现在才刚刚上演。
文 | 肖芸芸
紧接着“三通一达”的上市热潮，顺丰终于也要敲钟上市了。集齐五大中国民营快递巨头，大量资金涌入后，快递行业势必会更加热闹。
本月23日，借壳于鼎泰新材(002352.SZ)的顺丰控股将在深圳证券交易所挂牌上市，而鼎泰新材也将于本月24日正式更名，证券简称由“鼎泰新材”变更为“顺丰控股”，证券代码不变。
据估计，顺丰上市后，掌门王卫身价将升至近1111.02亿元，超过之前的圆通实际控制人喻渭蛟夫妇，变身行业首富。
在顺丰挂牌上市前，这家中国最赚钱的快递公司，在借壳后发布了首份业绩报告，不仅超额完成当年业绩承诺，盈利还远超圆通申通之和，显得底气十足。
本月22日晚，鼎泰新材（已被顺丰借壳）发布的业绩报告显示，公司预计2016年度营业收入574.83亿元，增长19.5%；而其中归属于上市公司股东的净利润为41.8亿元（即顺丰2016年的盈利），同比增长279.65%。
报告期扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约为26.43亿元，比承诺金额多了4.58亿元（顺丰控股承诺的这个数字在2016-2018分别是21.85亿元、28.15亿元、34.88亿元）。
顺丰借壳后发布的业绩报告，净利润41.8亿元
同时期，圆通申通两家快递公司也发布了2016年度业绩情况。其中圆通预计2016年度实现归属于上市公司股东的净利润为13.5亿元至14.5亿元；申通的这个数字则为12.38亿元至12.5亿元。两家公司加起来，大概盈利27亿元左右，远远没赶上顺丰啊。
此外，在美国上市的中通快递也预计在本月27号发布2016Q4财报，目前根据其上半年利润7.67亿元，以及第三季度利润5.47亿元，加上第四季度调整后的净利润预期，预计的去年净利润在20亿元左右。
顺丰依然是中国最赚钱的快递公司。
闷声发大财的顺丰
创立于1993年的顺丰速运，一直以来保持着低调的风格。它的20余年发展历程简言之如下：在珠三角地区创业起步，逐渐站稳了脚跟，随后开始投资拓展华东华北市场，并且在硬件、IT、管理上增加投入不断优化。
比起在自身业务水平上的投入，顺丰在资本市场上显得很低调。在前20年中，顺丰没有接受过投资者的钱，一直是一家100%的家族企业。直到2013年，顺丰进行了唯一一次融资，元禾控股、招商局集团、中信资本共同投资顺丰约25%股份，金额为80亿元人民币。而选择这三家投资商的原因，据王卫说，是因为不会逼他上市。
而这次上市，顺丰显得引人注目，不仅仅因为它是五大民营快递巨头中最后一家上市的，也因为其在行业内的重要地位不可小觑。
在资产方面，截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。在营收能力方面，根据中商产业研究院的数据，顺丰2015、2016年的营收和净利润都远高于其他民营快递公司。
比起三通一达，顺丰的优势并不在价格，而在于速度。当初创业时顺丰的价格甚至接近邮政快递，首重（一公斤内）约28元，现在降到十几元，但仍旧高于三通一达。在快递行业早已打起价格战时，顺丰取胜的优势在于其较快的速度（承诺24小时到达），以及较高的服务质量和态度（极低的申诉率）。
在行业里默默耕耘了二十多年的顺丰，这时候选择上市，又有什么样的打算呢？
资本市场的诱惑，战略布局的需要
业界有一句打趣的话说，任何扬言不上市的老板，最后都抵不过资本市场的诱惑。这句话有些片面，但也不是全无道理。对于顺丰而言，它的未来发展需要巨大资金支持，上市自然是筹集资金的好方式。
顺丰盯上的两块肥肉，一个是顺丰优选，也就是生鲜电商和冷链物流，另一个是顺丰国际小包，发力跨境电商和全球网络。这两股电商新潮流，也决定着谁来掌握未来的快递行业格局。但想要吃下这两块肉，需要大量投资冷链货车仓库，以及购进运送飞机。这场资金密集型战争，需要大笔大笔的钱啊。
而此次上市拟募集的80亿配套资金，将会在顺丰的未来战略布局中派上用场。主要用于拓展机队、提升中转场站的自动化、智能化水平，以及发展国际快递、冷链运输等业务。
上市后的快递巨头们，需要考虑新的发展方向和增长点。据圆通速递董事长喻渭蛟所说，有两个大方向是无法避免的，一个是产业链的构建，比如线下实体店、快运、金融、冷链、海外仓等板块，另一个就是国际化，构建跨境运输路线。
可以预见的是，今年快递行业的发展势头依然强劲。根据国家邮政局的数据，2016年，全国快递服务企业业务量达到312.8亿件，增速超过50%，与此同时，快递业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。
但赚钱这件事也变得越来越难了。各大快递公司模式单一，同质化严重，依靠价格战抢夺市场。根据此前中金公司发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。
通过上市获得更多资金，快递公司有望发展航空业务，转而争取有更多产品附加值的商务件，摆脱对电商件的严重依赖。众所周知，快递公司的繁荣，离不开电商的蓬勃发展，但前者也越来越受到后者的牵制。为了配合电商们的海量订单，快递公司们在车辆、人员和场地上都投入了巨大成本，而快递单价却鲜有提升，加上快递公司的低价竞争，电商件的毛利率并不高。要躲避电商的“绑架”，航空件和国际件之类的商务件也许是另一种选择。
目前为止，圆通、申通、韵达、顺丰已经相继借壳上市，中通则登陆美股。在股市表现上，顺丰正值上市，股价大涨，截止36氪发稿，已到49.50（002352.SZ），韵达次之，在47左右徘徊（002120.SZ），申通、圆通则在27、24左右，纽交所的中通则在14美元左右。
顺丰在A股的表现值得期待。快递行业的新一轮战火，在资本市场上才刚刚烧起来。
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