【快讯】电子身份证无人用 二次停摆损失重 北部港口加强与华合作

新冠疫情在德国的发展终于走到不可避免的第二次停摆，尽管此次不像3月份那样全部管制，但造成的经济损失是显而易见的。德国经济研究所（DIW）预计，经济损失总共将达 190 亿欧元，失业者增加。

餐饮和酒店业遭受的损失最大，达58亿欧元。这相当于损失一个季度通常经济产出的 55 ％。

近日德国《北方信使报》（Nordkurier）报道了吕根岛上的萨斯尼茨 - 穆克兰港（ Mukran ）与中国发展贸易，抵御美国威胁的新闻。

椭圆处为德国吕根岛上的穆克兰港，面向波罗的海

十月份，吕根岛穆克兰的港口再次大大扩展了中欧贸易路线“新丝绸之路”上的运输联系。除了在穆克兰和鹿特丹之间的直达集装箱列车外，最近还增加了每周一次的近海短途运输，该航线来往于斯堪的那维亚（瑞典卡尔斯港）和立陶宛（克莱佩达）之间穆克兰还将 Elbe Port Wittenberge 添加到其德国腹地枢纽网络中。现在，另一艘船可确保在穆克兰 - 巴尔蒂斯克航线上的每个方向上有四个出发点。

穆克兰港营运公司中文网页截图

新的运输连接服务于欧洲波罗的海大桥（Baltic Sea Bridge）前后的集装箱运输，波罗的海大桥是穆克兰与西安之间的交通走廊，同时已将自身确立为新丝绸之路的组成部分。长期参与该项目的穆克兰港可以进一步加强其在与中国的国际货运中的枢纽功能。

DBO Bahnoperator GmbH董事总经理 Marcel Stein 说：“由于其地理位置， Mukran 港口是这些往返亚洲和欧洲之间运输的理想物流枢纽。” “在中国中部的西安– Mukran 路线，与通过波兰和德国的传统陆上路线相比，这些路线的时间效率大大提高，波兰和德国是通过陆路路线将路线运输到斯堪的纳维亚半岛和波罗的海国家的。此外，通过 Mukran 进行的处理还使我们能够处理多达 50x40ft 集装箱的西欧火车，类似于中国"

在波罗的海地区运营的所有等级的船舶均可以到达德国最东端的这个深水港。该港口直接连接公海，因此航行起来很简单，既不需要进行耗时的港口行驶，也不存在需要引航的义务。港口自属的波罗的海穆克兰港口铁路有限责任公司负责该区位的铁路物流。它按时提供货车的供给、收回和调配服务。港口和火车站区域可供使用的轨道系统总共长达约90公里。

港口公司表示，穆克兰至克莱佩达之间的路线也存在相同的发车频率，部分货物经此发往中国。

通过穆克兰，集装箱可以更快地到达中国。