过去5年，小米集团最核心的战略目标之一便是高端化。新年开工的第一天下午，小米集团便举行了高端战略研讨会。
从2023年底小米SU 7汽车技术发布会结束后的三个季度里，小米手机单个季度的出货量同比增速均处于上升趋势，在2024年第三季度甚至达到4310万台。
根据小米财报，2024年第三季度4000-6000元价格带，小米手机的占比已经达到了28.7%。这正是高端手机的价格带。2月27日的发布会上，卢伟冰表示，小米手机未来5最主要的目标是站稳6000+的价格带。
“我们门店销售主流机型的价格稳定在3000元至5000元区间”，北京地区小米之家一位店员告诉Tech星球，“小米15的起售价比14高500元，但卖了这几个月，我们其实很少听到消费者抱怨价格贵，而是更关心配色的问题。”
Omdia的报告指出，小米在2024年的表现堪称惊艳，以1.69亿部的出货量稳居全球第三，较上年增长了2000多万部。即便考虑到手机市场2024年整体出货量的7%的增速，小米的增长也远高于行业平均水平。
小米手机的增速并没有放缓的迹象。根据市场调研数据，2025年1月国补旗舰，小米手机的激活量达到了570.53万台，市场份额为17.34%，同比增长了42.49%，在全球前五大手机品牌中增速最快。
业内人士认为，SU 7汽车打开了小米高端化的天花板。
去年，小米在北京车展发布会上公布的关于小米SU7的首月车主画像数据非常有趣。买小米SU7的人里，超过一半都是苹果用户，女性车主占了近一半，三成车主拥有奔驰、宝马、奥迪，BBA（奔驰、宝马、奥迪）用户购买者占比29%。
截止去年年底，小米汽车仅靠SU 7一款车型累计交付量已经达到了13.5万辆，几乎创造了行业奇迹。蔚来、零跑、小鹏、赛力斯销量达到10万辆，花了将近3年的时间。
小米SU 7 Ultra汽车开启预定10分钟后，小订突破3680台。要知道宝马Mpower在中国的销量也才3000多台。科技和性能拉满的小米 SU 7 Ultra是小米冲击高端最成功的佐证，而这只是小米生产的第二款车，不夸张的说，小米汽车的高端化战略已经成功了一大半。
小米汽车的出圈，也确实让手机销量享受到了实惠，但具体到手机均价，则是另外一番情况。
Tech星球梳理小米集团2023年Q1至2024年Q3的财报发现，小米手机ASP（Average Selling Price）平均售价并没有因为SU 7汽车的破圈而有大幅度提升，2024年Q1和Q2，ASP甚至出现了下降的趋势。
Counterpoint数据显示，2024Q3全球智能手机ASP平均售价为349美元，五大厂商的平均售价分别为：苹果 909美元、三星295美元、OPPO 246美元、vivo 214美元、小米148美元(约1076元)。
“汽车和手机群体的用户画像差距大”，一位小米员工称。毕竟想要买得起21.59万+的小米SU 7，大都是年入50万的中等收入群体，这些人往往是苹果的忠实用户。
