早在去年，我们栏目就曾对海口的电动车问题进行了持续报道，在调查中我们发现，对于海口的电动车主们说，出行最担心的，就是停车收费的问题了。为了规范电动车停车，海口市多处设立有免费电动车停车位，但是在这些本应免费的停车位，却经常有人“坐地收钱”。现在正值两会期间，这一话题也引发了很多电动车车主们的热议。
20日下午，记者在海口市区的多个免费电动车停车位进行走访，看到本应免费的电动车停车位，依然有人收费，价格一到两元不等，并且不会给车主提供发票收据。
记者：这个收多少钱？
收费人员：2块。
记者：这不是免费的吗？
收费人员：没有，我们跟物业包下来看的，物业经理叫我们管理一下看这个车，我们是打工的，这个事我也不懂什么事，这钱我们收也不是我们一个人用。
记者：是给谁啊？
收费人员：我们要交给他
记者：这里停车收几块钱？
收费人员：1块钱
记者：有发票不？每个人一块钱是交到哪里去呢？
收费人员：我们买米吃饭啊。
记者：就你们自己收了是吧？
收费人员：嗯。
电动车车主：现在海口的话，划了这个线，基本上办公楼或者住房的这种的话，他们基本都会收钱，从来没有看到过我在海口这边，电动车收费之后还开那个票的从来没有。
电动车车主：很多都是政府划线的地方。
记者：公共区域？
电动车车主：嗯，公共区域收，有一些甚至写着牌子挂着免费停车不需要交钱的，也有人收，可能是收一两块。
其实，面对这样的情况，很多电动车车主表示，如今已经成为了常态化。而对于这种现象，很多电动车车主有着很多的质疑。
电动车车主：就是你会去想 ，他为什么可以这样去收你的钱，如果这个停车场是他自己每个月有交租金，而且是在规划范围内的话，我觉得收是可以的。
电动车车主：我们也有个疑问，就是说，你们收费合不合法 ，我们放这个车在这里，既然有收费了也行，但是有没有（安全）保证，他们看车一般就是把费用收了，丢了也就那样了。
那么针对这些电动车主们反映的情况，难道就真的没有办法解决了吗？其实，早在我们栏目去年10月25日的采访中，针对这个问题，负责协调各方的海口市城市道路交通联席办的工作人员，就曾对此事做出了回应。
海口市城市道路交通联席办
主任 乔建平：目前这个事是存在一些缺陷和衔接上有问题，还没有制定好一个统一的模式，所以出现了乱，我们如何去把它做得完善设计的再合理，肯定要开会。
记者也了解到，目前有关于这方面的工作仍然在继续推进中。而针对电动车停车乱收费这一情况，很多市民也纷纷献策，说出了自己的想法。
电动车车主：要规范好了，那也可以，那收钱也可以，我也愿意给你，因为毕竟就是一个保障嘛。
电动车车主：如果说让大家知道说 ，什么样的哪些场合真正能够收费的停车场，它需要具备一些什么？如果他确实是规范的，合法的，那我觉得给他两块钱，我是没有意见的。
电动车上牌难怎么办？
除了这电动车停车乱收费的问题，困扰着电动车主们之外。更让一部分电动车车主，和想买电动车的朋友担心的是，自己买的电动车上牌有难度。根据调查，目前海口市面上售卖的电动车，包括有些在目录内的电动车，绝大部分为超标车，很多市民购买电动车之后，因为上不了牌，屡遭查扣。那么，这上牌难的问题，又该如何解决呢？
目前，根据海口市交警支队统计数据，海口市电动车的保有量为60多万辆。从2016年1月1号开始，《海口市电动车自行车管理办法》正式实施，截止到去年9月，整整9个月的时间里，海口市成功上牌的电动车仅为380辆。直到现在，仍然有许多没上牌的电动车穿梭在大街小巷，对于这样的情况，大部分电动车车主表示，不是自己不愿意上牌，而是上牌真的没那么容易。
电动车车主：上牌不容易，因为我买这个买了挺久了，就是没有上牌。
记者：为什么上不了？
电动车车主：之前电动车店那边说拿不到号，号从年前已经早就拿完了。
电动车车主：市场上面真正的合格的电动车真的挺少的，不能上牌其实我觉得也不是我们老百姓的责任，我们花这个钱去买这辆车，可是不能上牌，其实不是我们的责任，但是结果是我们在承担的啊。
据了解，能够上牌的电动车，必须是在《海口市合格电动自行车销售登记目录》里有的，并且要符合标准的电动车参数，其最高时速不能超过20公里，整车重量不能超过40公斤。根据记者的调查，目前海口市面上售卖的电动车，包括有些在目录内的电动车，更是绝大部分为超标车，很多市民购买电动车之后，因为上不了牌，屡遭查扣。那么，购买到超标电动车的车主们又该怎么办呢？
海口市公安局交警支队第一车管所
所长 李睿：如果是说你购买到了不在目录范围内，或者跟目录参数不一致的不能上牌这种电动车的话，可以去跟商家无条件的退换货的，如果不退换的话，群众也可以跟工商和质监部门举报，这个商家将会受到相应的处罚。
交警部门表示，治理超标电动车涉及工商、质监等多部门，交警只是负责路上查扣，是最末端的管理。想要根治超标电动车的情况，还需要从生产和销售源头来把关。针对这样的情况，电动车车主们也说出了自己的建议。
电动车车主：首先要从源头抓起，只要你政府之间抓的严了，市场上根本没有卖，我们也不会买，而且市场上卖的全部都是超标车。
电动车车主：所规定的合格的电动车，要符合我们日常生活的需求，科学肯定要遵循，可是生产的绝大部分的车它都是这样子的（超标车），之前规划的合格车跟实际的生活当中运用到这个车是有差距的。
政协委员建议增建快速路 加强电动车管理
其实，针对海口市电动车管理上目前存在的这些问题，在今年的海南省两会中，部分政协委员们也对此提出了自己的建议。
截止去年2月，海口市汽车保有量和电动车保有量都达到55万辆，而近年来电动车的年均增长率却是汽车的10倍，这也意味着，电动车已经成为海口市道路上的主要力量。但是，如今路面上，超标电动车横行，电动车乱停乱放等一系列现象，已经成为城市交通发展的阻碍。对此，海南省政协委员蓝海雄就提出加装限速器、限制驾驶者年龄等一系列建议，来规范电动车管理。而海南省政协委员陈祎平也在提案中建议加强电动车安全监管，设置电动车临时停放点和安全充电区域，严控超标车、改装车上路，并提出从销售源头控制超标电动车。
海南省政协委员
陈祎平：有关部门要对市场上出售的车，哪些是符合规定的？要清清楚楚，包括网上，要公示出来，哪些是真正可以上牌的？哪些是不能上牌的？让老百姓知道，在上牌的时候需要进行培训，不然一部分驾驶员不懂或缺乏这方面交通安全知识，一旦他懂得了会遵守，减少这方面的隐患。
除了在电动车管理上下功夫，不少委员和代表还建议增建快速通道和扩容停车场，缓解交通拥堵问题，如何“治堵”，是民建海南省委员会每年全省两会都会关注的问题。从2014年提出建设“公交都市”，到2015年提出限制车辆上牌数量，再到去年提出建设无障碍交通车流体系，交通问题年年提、年年治。而今年，针对海口道路拥堵的问题，民建海南省委员会又提出了在海秀快速路基础上，增加多条快速道路，构建海口市“井字形快速通道”，并建议海口和三亚等城市增加公共交通数量和种类的提案。
民建海南省委员会
宣传调研处 负责人 沈德安：实际上就是两纵两横无障碍快速通道，实际上无障碍快速通道就是以龙昆南，龙昆北一线，和丘海大道南北两纵，如果打造成快速道。公共交通这块如果你不发达，就会造成私家车购买数量上涨，那么公共交通这一块，比如说公交线路多高一些，公交车多弄一些，包括轨道交通，就是地铁，地铁好像去年海口就做规划了。
提案中建议，海口市道路应以龙昆南、龙昆北一线和丘海大道南北为两纵，南海大道、红城湖路和滨海大道为两横，构建井字形车辆快速通道，并做好人行天桥和过街地下通道等配套设施，减少道路上红绿灯设置，对车辆分流，减少道路拥堵。同时还建议扩容新的停车场，在“上天入地”4个字上做文章。
民建海南省委员会
宣传调研处 负责人 沈德安：所谓上天入地，就是往上建，现在有些商业小区，它楼层不是很高，就可以在楼顶建停车场，下地就是往下建地下停车场，往上找空间，往地下找空间。
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