本文围绕哪吒汽车近期的一系列负面新闻，探讨了该品牌面临的风险和挑战。文章指出哪吒汽车的产品目前处于低端老头乐、高端没特色的阶段，市场竞争激烈，其销量一年不如一年。同时，文章还分析了哪吒汽车CEO张勇离职的原因，以及张勇离职对品牌的影响。此外，文章还提到了哪吒汽车被各种负面新闻缠身，包括工厂停产、车型交付延迟、裁员降薪、被供应商起诉欠款等问题。最后，文章探讨了哪吒汽车是否应该改名的问题。
张勇离职后，哪吒汽车的内部调整和未来前景受到关注。文章分析了张勇离职的原因，并探讨了其离职对品牌的影响。
包括工厂停产、车型交付延迟、裁员降薪、被供应商起诉欠款等问题，这些问题对品牌的声誉和未来发展带来挑战。
一方面有人认为改名有助于提升品牌形象，另一方面也有人担心改名会影响已有车型的保值率。官方最近辟谣不会改名，这可能对老车主来说是一个好消息。
裁员降薪、拖欠货款、CEO 卸任，最近关于哪吒汽车的新闻，可以说是一个接一个。那么，哪吒 CEO 张勇离职后，这个品牌会不会像隔壁极越一样突然暴毙？哪吒汽车还能不能买？今天咱们聊聊这个话题。
其实，哪吒汽车还能不能买？一句话总结，那就是哪吒的产品目前还处于低端老头乐、高端没特色的阶段，除非你就是对价格和配置极其敏感，否则差不多的预算，市场上大把可替代的产品。
而哪吒汽车为什么在今年把 CEO 张勇换掉，说白了，就是对这两年的业绩表现非常不满意，属于王小二过年，一年不如一年。2022 年是哪吒汽车的高光时刻，当年累计交付达到了 15.21 万辆，蔚小理看了都望尘莫及。而到了 2023 年，年销量跌到了12.75 万辆，勉强排在了新势力销量榜第五位。而到了 2024 年，前 9 个月哪吒汽车卖了 8.59 万辆，到年底销量估计也就跟去年持平。
为什么哪吒汽车的销量一年不如一年，除了外部竞争环境加剧，自身产品力和品牌力不足，还有一个重要原因，就是哪吒早年的销量非常依赖网约车市场，而网约车市场已经逐渐饱和，不需要大量购入新车。
哪吒汽车会不会突然暴毙？以目前的情况来看，应该可能性不大。相比于隔壁极越汽车突然停工停产，原地解散，哪吒汽车只是更换了一下 CEO，紧跟着哪吒汽车创始人方运舟开始主持工作，而卸任的张勇，其实也留在了公司，只不过转岗变成了公司顾问，大家其实一看就知道，他肯定是被边缘化了。所以哪吒汽车看起来，更像是刚刚结束了一场内斗。
张勇肯定是内斗失败的那一方，他本来就是以职业经理人的身份在哪吒汽车工作，自始至终没往哪吒汽车里投过一分钱，说的直白一点，他也是个打工人，只不过工资比大多数人都要高。根据先前招股书的披露，哪吒前 CEO 张勇 2023 年的总薪酬是 3099.4 万元，2021-2023 年的总薪酬超过 5000 万，可能很多人一辈子都赚不到他一年的收入。换句话说，现在张勇卸任 CEO 和你家楼下奶茶店换了个店长，性质其实都差不多，只是一个内部的人事调整而已。
但是，这并不代表哪吒汽车没有风险。一方面，哪吒汽车被各种负面新闻缠身。就比如南宁工厂停产、哪吒 L 和哪吒 S 猎装版等车型的交付时间大幅延迟、降低员工的薪资待遇、优化在职员工，开启裁员模式、被埃夫特、东风延锋汽车座舱系统有限公司、北京迪思公关顾问有限公司起诉欠款。这些都是哪吒汽车需要解决的问题。
另一方面，现在新能源汽车市场还在继续卷，别家品牌不会等哪吒去慢慢调整，在现在的大环境下，各家车企不仅卷配置、卷品质，还开始卷品牌。转头看看哪吒汽车，之前给人的印象都是哪吒 U、哪吒 V，卖的也都是 10 来万的小车，哪怕后来推出哪吒 S 和哪吒 S 猎装版，但对于整体的品牌加成还是有限，甚至会让人觉得，这车凭啥卖这个价。
而这也就带来一个矛盾点，就是有人说哪吒的牌子不行，最好改个名字，然后重新操作一波。但是也有人说，改了名字就会影响已有车型的保值率，哪怕现在的保值率也不是很高，但是改了名字，就是对老车主的不公平。不过，最近官方也是出来辟谣，说他们不会改名，我估计老车主看了，应该心里会长舒一口气。
说到底，这一波哪吒汽车的负面新闻，肯定对它的销量有很大影响。新能源车企跑路的，倒闭的，说停产就停产的太多太多，那么同样的预算，我为什么不买特斯拉，比亚迪，要去相信哪吒汽车这个品牌？
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