重磅|共享单车首家倒闭 马化腾与朱啸虎两家“互怼”

6月 13 日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自 2017 年 6 月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、 ofo 都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于 2016 年 9 月，注册资本 10 万元人民币，总部位于重庆。

雷厚义表示，因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共 投放了 1200 辆单车 ，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了， 找到的大概在 10% 左右 。”

“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”

“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、 ofo 都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国的中小商户，安全意识是很重的，看你还没有盈利，他们是不愿意出钱的。”

“还有一个问题， ofo 在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。

据透露，截至退出前， 悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次 。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”

在一家唱衰之时， ofo投资人朱啸虎的朋友圈却因共享单车火了。腾讯马化腾 ( 腾讯投资摩拜 ) 和金沙江朱啸虎 (ofo 投资人 ) 因摩拜和 ofo 谁前景更好，二人在朋友圈互怼了起来。

据悉，朱啸虎在朋友圈中发布了一组ofo最新数据，显示 ofo 甩对手摩拜成为行业第一。对此马化腾立刻发表评论，先是引用微信数据，称这个报告不足以信，后又转到大众比较关注的智能锁。马化腾指出 ofo 智能锁只能算是小灵通，不能对抗摩拜的智能机。

之后，由于媒体曝光，朱啸虎索性将截图贴了出来，并表示产品路线之争很正常，要子弹飞一会，1年后大家看数据，哪条路线及未来的演化更符合商业本质。不过确实得为腾讯投资点赞， pony 亲自这么关注一个被投企业，当然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力的。

不难看出，双方对于自身投资的共享单车还是十分重视的，不论是发朋友圈的朱啸虎也好，还是以低调著称的小马哥在底下激情评论也好。都在竭力维护各家单车的优势，作为中国共享单车的两大巨头，他们的发展的确让人关注。

对此，国内首部 “ 共享经济 ” 企业级著作 —— 《Uber： 开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊有以下观点：

曹磊表示， 相对于的摩拜的 “ 产品 + 技术 ” 模式， ofo 很大程度上占据了成本价格的优势。 但其劣势在于其机械密码锁，显得传统且不够安全，现在的密码锁有漏洞，可以被随意捡漏撬锁，在一定程度上回减少订单，影响估值。而摩拜走的是 “ 产品 + 技术 ” 模式，自行研发、设计并生产产品，比较符合年轻人个性化的追求的，以及使用的二维码扫描解锁方便快捷，且不易被破锁，满足用户的需求且一定程度保护了自行车。相对于的 ofo ，摩拜在大数据方面和流量导入都有一定优势。

总的来说，摩拜采用了 “ 重资产，轻运营 ” ， ofo 则是 “ 重运营，轻资产 ” 的模式。两者模式存在差异，各自有优缺点， 最终结果正如朱啸虎所说，要子弹飞一会， 1 年后大家看数据，哪条路线及未来的演化更符合商业本质 。

据中国电子商务研究中心研究中心（100EC.CN）监测数据显示， 摩拜和 ofo 双方各进行 9 次规模融资，双方资金量达数亿美金 。可以说在资本上是充足的，不会面临在布局中前期发生类似悟空单车的事故。其关键在于在布局过程中要明确核心盈利模式，这样才能有长远的发展。

曹磊认为，好的盈利模式是多元化的，一方面可以从用户方面获得，比如押金、租金等。另一方面，还可以依靠其延伸服务获取利润。包括广告、沉淀资金的投资等。除了这两方面，所获得的用户数据更是无价的，通过前期的用户积累，获得足够的用户数据，并通过数据的分析创造价值。

不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成军阀割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。

趋势二：市场分层，立体布局

根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。

趋势三：一统江湖，一家独大

由于市场容量不大，前期资产投入重，无论军阀割据还是市场分层，都不是最佳结果。分散只会导致大家集体走向平庸，而资本也没有退路。因此，最终在资本的驱动下，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，合并成一家巨型公司，共享单车之战宣告结束。

共享单车的比拼不是一天两天了，从去年下半年开始，共享单车逐渐进入大众的视野。竞争至今，有的玩家退场，有的玩家继续坚持，更有新的热血玩家进入。共享单车领域从未如此热闹，未来结局如何，让我们拭目以待。（文/无痕）

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