原来这么多新能源展车，都用了宁德时代电池

细心的驹粉会发现，今年参展的大部分车企都推出了自己的新能源品牌汽车。比如北汽携新款SUV量产车型EX400L，以及EH300、ARCFOX-1以及ARCFOX-7等多款电动车型登陆，吸引了各路媒体老师和参观者的目光。据统计，在今年参展的1400多辆新车中，新能源汽车就有159辆，占比超过11%。

外行看热闹，内行看门道。众所周知，电池是电动汽车的命门，而在本届车展中，有8家车企多达17款纯电和插混车型都采用了宁德时代（CATL）的电芯或电池模组，这就引起了电驹的关注。我们先来看看这些车企和车型：

一看吓一跳，采用宁德时代电池的基本都是新能源领域名号响亮的车企，其中不少车型更是深受消费者喜爱的爆款。

像北汽新能源推出的2017款EU260，除保留原有的续航里程之外，在细节之处也有提升：新车在后排座椅进行人体工程学改造后使舒适度大幅提升。其低温电池预热技术会在充电初期自行判断电芯温度，如果温度低于零摄氏度电池会选择自动加热，边加热边充电。对于充电而言，温度越高充进去的电越多，这样保证其动力电池始终处于最优的充电工况。在刚刚过去的3月，北汽EU系列以2068辆的成绩位列当月纯电动汽车销量第三。

另外，ARCFOX-1也是本次车展上的看点之一，此次展示的 ARCFOX-1 量产概念版车型，其量产车型将是全球首个搭载包含副驾操控、中控系统和仪表显示三块超大屏幕的车型；同时也是全球首个搭载车外首尾双屏的车型。车内三联屏将副驾操控接入中控系统，两者既可独立操作，也可通过推送或切换进行内容分享；同时，全铝轻量化车身、电动后驱技术、多屏互联科技、个性化智能装备和车辆远程控制等，也让 ARCFOX-1 如虎添翼。据悉， ARCFOX-1 将于今年三季度上市。

上汽荣威的eRX5同样采用CATL的电芯，eRX5在3月以2478辆的成绩一举斩获当月插混销量冠军。动力方面，eRX5配备1.5TGI直喷增压发动机，峰值功率124kW，峰值扭矩250Nm。另外，车头部分配备了两台电机峰值功率分别为56kW和30kW，峰值扭矩分别为318Nm和150Nm。三者相结合，官方给出的系统综合扭矩为704Nm。标称纯电续航60km，整车综合续航达650km。保修方面，三电系统8年12万公里质保，并承诺8年12万公里内电池衰减小于30%。

采用CATL电芯的还有 之诺60H， 之诺60H 搭载1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机，综合最大功率达170kW，匹配6速手自一体变速箱，零至百公里加速达7.6s，官方称综合工况下百公里油耗可低至1.8L。车辆在纯电模式下续航里程为60km。

之诺60H可提供AUTO EV, MAX EV以及SAVE BATTERY三种驱动模式。在默认的AUTO EV模式下，由系统智能选择由单一能量来源或者双重能量组合来实现最高能效；MAX EV模式下车辆将完全由电力驱动，最高时速可达120公里；而在即将通过拥堵路段时，驾驶者则可以提前切换到节电的SAVE BATTERY模式，以汽油发动机驱动，保存电量以备在拥堵路段零排放通行。

宝马X1插混版电池组同样是来自宁德时代的电池，容量为14.7千瓦时，通过水冷方式冷却。X1插混版搭载了两个电机，一个电机位于后桥，驱动后轮。一个电机整合在发动机上，虽然不直接驱动车辆，但其动力输出轴与发动机动力轴以皮带相连，可以为发动机提供助力，起到“E BOOST”的作用。 宝马X1插混版 纯电续航里程为60公里，总续航里程为630公里。百公里综合油耗为1.8升。油电混动总功率为170千瓦，总扭矩为385牛米。0-100公里/小时提速时间为7.4秒。在电池质保期方面，它的电池和电机享受8年12万公里质保服务。

写到这里，电驹编辑不禁感叹：这么多爆款热销车型都采用宁德时代（CATL）电池，看来这家电池企业的确是实力过硬，小编还曾亲自走进宁德时代工厂参观，印象尤为深刻。

CATL（宁德时代）全称为宁德时代新能源科技股份有限公司，成立于2012年底。 2015年，CATL作为重点企业首批入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，同年全球车用锂电池产量位列第三（仅次于松下、比亚迪）；2016年，公司成功申报由科技部主导的国家重点研发计划新能源汽车专项和工信部主导的国家智能电网专项（全国唯一一家电池企业）。

目前宁德时代已经在开发能量密度190Wh/kg，15分钟满冲的快冲电池，预计在18年量产。另外，宁德时代规划在2020年之前做到300—350Wh/kg的电池能量密度，并把成本降低到每瓦时低于1块钱，让新能源汽车能够和传统燃油汽车同台竞争。

电驹了解到，CATL从成立至今，保持着零安全事故记录。为了打造最安全的电池，宁德时代：

1.在安全理念上，从电池全生命周期（全过程、全方位）安全进行管控，从电芯技术、成组技术和BMS技术这三大关键技术严格把控；

2.在电池系统的设计上，CATL会先做模拟仿真，后做测试评估；