近期，哈弗H10亮相了，新车定位中大型SUV。
外观上，采用最新家族式设计，不同于以往的X造型。前脸采用的是蜂窝状的前进气格栅，两侧是棱角分明犀利的前大灯，显得霸气。新车车身尺寸方面长宽高分别为4746mm/1924mm/1649mm，轴距为2950mm，采用2+3+2布局。
内饰上，风格更家居年轻化。采用了大量木纹板装饰，减少物理按键，大尺寸液晶屏幕等丰富设备。
动力上，搭载的是1.5T涡轮增压式发动机以及2.0T涡轮增压式发动机和电动机组成的混动系统，传动方面匹配的是手自一体变速箱。此外，还将配备四驱系统。
9月8日，宝骏510 1.5L自动时尚型/自动豪华型正式上市，新车搭载与现款手动挡车型相同的1.5L自然吸气发动机，传动方面匹配iAMT智能手动变速箱。根据配置的不同，新车有时尚型与豪华型两款车型供用户选择，指导价区间为6.88-7.58万元。
此次新上市的车型在车身尺寸与外观方面和现款车型保持一致，内饰较现款车型基本一致，中控台部分区域以皮革材质覆盖，搭8英寸悬浮式中控屏。新车型与现款手动挡车型的差异是，前者配有换挡拨片以及旋钮换挡机构。
动力方面，宝骏510新车型搭载的依旧是1.5L自然吸气发动机，其最大功率为112马力/5800rpm，峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm。传动部分，车辆匹配iAMT智能手动变速箱。
新兴造车公司FMC（Future Mobility Corporation）正式进入公众视野了。
9月7日，这家成立1年零五个月的新兴造车公司正式对外公布了旗下汽车品牌的名称——英文名“BYTON”，中文名“拜腾”。
这个由两个半环组成的“B”字形LOGO代表着BYTON的首字母，而BYTON则源自Bytes on wheels，寓意为汽车技术与数字技术的结合。
BYTON要做的，不是打造一辆全新的汽车，而是打造一个下一代智能终端。戴雷认为，无缝互联和自动驾驶将使得人们在车内的角色发生巨大变化，驾驶者与乘客和外界的沟通将变得更加重要。就像他说的，汽车工业的临界点正在到来，“互联正在取代性能，数据将取代马力，生活将取代驾驶。”
据了解，将在9月8日奠基的南京生产基地总规划投入110多亿，一期产能10万辆／年，最终产能30万辆／年。
公司其它的办公地点包括位于慕尼黑的的产品概念及设计中心；位于美国硅谷的创新研发中心，主攻自动驾驶技术和创新人机界面；位于上海的全球销售办公室；位于北京的政府关系和对外事务办公室；位于中国香港的全球资本市场办公室。
人机交互界面是这款车的最大噱头。
在传统汽车仪表板区域，BYTON首款车中取而代之采用了一块高度25厘米，长度125厘米的共享体验屏（Shared Experience Display）。这块大屏显示的内容可以与车内任何一名乘客共享。
而在此基础上，面向驾驶员的方向盘中间也设置了一块类似iPad的触控屏。驾驶者可以很便捷地通过这块屏幕操控那块大屏，以及导航、音乐、电话等。
同时，车内将近几年所有停留在概念（部分被豪华车企实现）的手势识别、人脸识别、情绪识别等技术进行运用。
这种实时的无缝交互生态系统被称为BYTON life。
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