刚刚过去的1月，上汽集团销量实现“开门红”。最新数据显示，上汽1月实现整车批售26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内同行。
《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》提出，到2025年，本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上；个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。而最新统计显示，2024年上海新能源汽车产量已达到122.46万辆，上海新能源汽车累计推广165万辆，推广规模位居全国城市第一。
超额完成的数据背后，正是这座城市一派追“新”逐“智”的景象，以上汽为代表的上海新能源汽车将全力以赴拼出智慧出行新未来。
上汽开启“大乘用车”时代
站在转型十字路口，龙头车企上汽正在谋求自我革新与高速突围，“新三驾马车”之一的自主品牌无疑是这场突围战的主力军。
“大乘用车”时代正在开启。去年10月，荣威与飞凡两大汽车品牌合并，打响资源整合第一枪。今年，上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业“握指成拳”，组成上汽大乘用车板块，未来将对自主板块重大事项进行集体决策。
最新销量数据显示，自主品牌的表现可圈可点：终端交付20.6万辆，占上汽整体销量的比重较上年同期提升近6个百分点，新能源车终端交付8.7万辆，继续位居行业头部阵营。
合资品牌也在谋求新变革。以“油电同进”“油电同智”破浪驱动，2024年上汽大众全年销量达到120万辆，上汽与大众集团开启合资合作2.0，迈入从“技术引进”到“技术共创”全新时代，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发；2024年拼出收官六连涨的上汽通用吹响“反攻号角”，在新一年提出“电动化、智能化、高价值化”目标，新车型100%围绕中国客户需求展开，数字化功能100%本土开发，智能化功能更符合中国客户需求、升级速度也更快。
打开智能汽车新未来
在工厂、实验室一线，智能汽车新未来正在徐徐展现。
上海新能源汽车产业的另一张“金名片”是特斯拉。位于临港新片区的特斯拉上海超级工厂整车制造节拍不断提速，每30多秒就能下线一台整车，零部件本土化率超过95%。2024年，上海超级工厂下线了第300万辆整车，向海外市场出口了第100万辆车，全年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量半壁江山。
依托商汤科技在临港新片区建设的智算中心AIDC提供的丰沛算力，商汤绝影今年将全力推动最前沿的AI技术与智能汽车融合，端到端智驾方案将量产上车，“开悟”世界模型将引领智驾研发迈向全新高度，创新AI产品A New Member For U也将为座舱体验带来全方位革新。商汤绝影CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚坦言：“智能汽车处在一个关键突破的时间点，从电动化转向智能化的下半场，未来出行将会是AI大模型、大数据与计算能力的综合竞技和比拼。我们将继续探索AI与汽车深度融合的更多可能，让智慧驱动美好出行。”
发挥上汽和特斯拉两大整车厂以及头部人工智能企业引擎作用，临港新片区正在全力打造智能汽车生态城，构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态。2024年临港智能新能源汽车产业年产值已突破3200亿元。
与临港新片区遥相呼应，老牌汽车城嘉定也在主动拥抱新变革，深耕智能网联新能源汽车全产业链。2024年1至11月，嘉定区汽车“新四化”产业总产出2433.2亿元，同比增长6.1%，目标到2025年实现总产出3000亿元。
“依托嘉定得天独厚的汽车产业基础，小马智行在无人驾驶技术研发上取得较好发展。”小马智行副总裁、上海公司副总经理黄俊介绍，截至2024年末，小马智行已获上海所有自动驾驶测试许可，在沪测试总里程达到145.67万公里，无人化测试里程近3.3万公里；测试总时长约6700小时，无人化测试时长超过1700小时。在自动驾驶状态下，未出现任何交通安全事故。小马智行将陆续推进千辆规模、搭载第七代自动驾驶系统的Robotaxi交付，并在多地探索Robotaxi规模化商业运营模式。
