专栏名称: 结构金融研究
领证券化航向,化艰险于无声处,护新常态路径,踌辉煌在朝夕间。
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【CAS资讯】PPP资产证券化加速推进

结构金融研究  · 公众号  · 金融  · 2017-06-05 07:32

正文

[CAS资讯]分享资产证券化领域的最新动态,关注行业发展变化情况,开阔眼界。




 首单财政部PPP项目库资产证券化产品,5月24日通过上海证券交易所审批。这一名为“富诚海富通-浦发银行PPP项目资产支持专项计划”的产品,发行总规模为15.25亿元,基础资产系信托受益权,采用结构化分层设计。


  而此前,发改委已分两个批次推进PPP资产证券化项目。其中,首批9单中已有4单项目挂牌,发行总额达 27.14 亿元;近期,第二批 8 单项目亦在加紧推进。


  作为推进PPP模式的两个主要部门,财政部和国家发改委近年来按照相应职责分工,不断发力。尤其是推进PPP资产证券化,多部委近期将联合出台一系列新政策。


  立法保障是基础


  PPP资产证券化的推进,将为企业改善现金流与资产负债表结构的同时,也为各类基建项目提供融资支持和项目建设保障,加速PPP 项目的落地执行。而 PPP资产证券化的健康发展,离不开相关立法的支持和保障。


  据悉,PPP条例起草修订后的初稿已完成,近期将公开征求意见。同时,财政部、央行、证监会也将发文,以进一步明确 PPP资产证券化的条件、标准、程序,从而规范PPP资产证券化,突出市场化导向。


  其实,自2014年9月财政部发布《关于推广运用政府和社会资本合作模式有关问题的通知》以来,多部门密集出台了一系列政策,力推PPP模式,引导社会资本和政府资本在公共产品领域的合作投资。


  2016年底,国家发改委、中国证监会联合印发了《关于推进传统基础设施领域政府和社会资本合作(PPP)项目资产证券化相关工作的通知》,明确了资产证券化PPP项目的范围和标准,PPP资产证券化的重要意义不言而喻。


  据公开数据显示,截至2017年3月末,全国入库PPP项目合计12287个,投资额14.6万亿元。业内人士分析称,资产证券化为PPP项目主体提供了一个低融资成本、低风险、高效率的融资方式,在发达国家非常流行。PPP项目资产证券化,将成为破解我国PPP项目融资难题的一条非常有效的途径。


  “退出机制”不能一概而论


  PPP项目的各方资本合作,一般长达二三十年时间。在这个过程当中,不同阶段存在着不同的风险。因此,除了满足PPP项目初始期项目融资需求的金融机构贷款外,还需要能够匹配长周期内不同风险的金融工具。


  当大量的社会资本参与基础设施和公共服务建设,并形成万亿级的资产以后,如何解决流动性问题,成为越来越突出的需求。从本质上来讲,资产证券化是将流动性较低资产转换为流动性较高资产的一种模式。其对盘活PPP项目存量资产、加快社会投资者的资金回收、吸引更多社会资本参与PPP项目建设具有重要意义。


  而业内普遍寄希望于PPP资产证券化成为一种“退出机制”,亦有一些专家更是称其“为社会资本方提供了新的退出渠道”。但是结合PPP项目特性不难发现,社会资本方很难从PPP项目中提前退出。


  对此,亚洲开发银行PPP高级顾问肖光睿告诉中国财富网,针对PPP项目的特点, ABS等资产证券化并不会使社会资本全身而退。PPP并不是单纯地解决融资问题,更重要的是解决建设、运营等整个长周期的效率问题。这类资产良好的运营和管理,一方面是PPP模式本身存在的意义,另一方面,也是支撑资产证券化产品长期收益的本质所在。


  “我们讨论社会资本的退出,不能一概而论,要分类讨论。对于财务投资人来讲,资产证券化把非标的资产变成标准的金融产品,可以满足退出的需求;但对于产业投资人来讲,他肩负着资产管理的职责,让其全身而退有悖于PPP和资产证券化的本意。如果我们纯粹追求早期利润,马上做完就退出,既不利于这类资产的长期绩效,也不利于培育市场运营主体。”肖光睿说。


  民生证券副总裁、研究院院长管清友亦表示,社会资本借助资产证券化提前退出不太现实,资产证券化很难成为社会资本的有效退出渠道。从某种程度上看,借助PPP资产证券化,社会资本可实现未来现金流的提前变现,拓宽融资渠道,降低融资成本,即社会资本可通过资产证券化实现财务投资退出,但仍需行使运营维护的职能。


  潜力巨大但须从源头规范


  2017年将是PPP落地的高峰期,而PPP资产证券化等创新模式,亦有利于加快基建投资项目落地。以交通为例,今年前四月,已完成公路水路交通固定资产投资超过5005亿元,超过去年同期的3860.4亿元,增幅高达29.6%,保持了今年二月以来的同比高速增长态势。


  中国财富网查阅历史数据发现,自2015年6月以来,公路水路交通固定资产投资完成情况连续20个月的增速低于10%,直到今年二月开始连续3个月保持了高达30%左右的增速。据推算,固定资产投资高位运行的态势将持续。作为PPP项目中的“大户”,交通行业的投资不断加大,也预示着PPP项目的持续推进。据悉,仅四川省在建高速公路中,采用PPP模式建设的就已占7成左右。


  另据亚洲开发银行预测报告显示,到2030年亚太地区基础设施投资缺口约为每年1.7万亿。面对如此大量的需求,无论是PPP项目的落地,还是PPP资产证券化的进一步推进,都将其在发挥基础设施建设中的巨大潜力。


  专家称,尽管通过PPP项目资产证券化可为PPP项目再融资提供无限遐想,无论是对社会投资人提前收回投资、政府减轻财政压力来说,还是项目公司优化财务报表等方面来说,都具有相当大的诱惑,但PPP项目资产证券化不可能一蹴而就。


  “必须遵循资产证券化产品发行的基本规律要求,从源头规范PPP项目管理,通往PPP项目资产证券化的才会是光明大道。”上述专家说。


  这亦让笔者想起,多年前时任世界银行资深公路顾问凯撒·奎罗兹曾在采访中比喻:“在PPP模式下,政府与社会资本实际上搭乘的是同一条船,若想实现共赢,必须共同承担风险。”他还将这种合作比喻为婚姻关系:PPP项目的合作可能需要二三十年甚至更长的周期,那么,政府在选择社会资本合作的时候,也需要像选择婚姻伴侣一样,进行各方面的权衡和评估。公开透明,无疑是必要的条件。







文章来源:中国财富网




结构金融研究

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