更大更能装，还有运动感，这款两厢车可不得了！

作为雪佛兰“3C”家族中最年轻的成员，与另外两位曾在好莱坞科幻大片中担任过重要角色的明星跑车不同，科鲁兹仍是一台不折不扣的家用车。而它身上的“3C”家族基因，则多数体现在了动感十足的外形设计中，雪佛兰最新的家族化设计基本没有让新科鲁兹两厢和现款三厢车型之间产生视觉上的直观差异。

分层结构的立体双格栅依旧采用凸显运动气息的蜂窝状设计，同时，时尚感的营造还来自大量镀铬饰条的装点。

深嵌入前翼子板的头灯线条修长而锐利，视觉效果颇为动感，但对冲压和装配工艺则是不小的挑战。灯腔内采用远近光一体式布局，顶配车型仍为卤素光源，并带有聚光透镜及LED日间行车灯。

为了满足更好的空间舒适性，新一代科鲁兹两厢的车身尺寸同样得到了必要的增长，新车的三围数据分别为4450/1807/1459mm，轴距更达到不输同级别对手的2700mm。

与此同时，在空气动力学设计上的专注与用心，也造就了新一代车型0.29的超低风阻系数。并且低矮锋利的线条比例，也与旧款充满肌肉感的传统美式设计形成了鲜明的视觉反差。

对新一代科鲁兹两厢而言，令人兴奋的掀背式车尾设计无疑是全新的。划过前后门把的腰部特征线从尾灯处开始向下收拢，从而使层次分明的车尾获得了更加低矮的视觉重心。

顶配车型使用了17寸的双五辐铝合金轮圈，轮胎来自具有良好静音效果和运动性能的马牌ContiMaxContact™ MC5系列产品，其规格为225／45 R17。

采用环抱布局的家族化内饰设计同样套用在了新一代科鲁兹两厢的车内，简洁并富有立体感的中控台依旧为对称结构。另外，突显档次的皮革包裹与缝线工艺还制造出了蝶翼式的线条与层次感。但如果细加推敲，上层部分的大面积硬塑料材质仍显得不够严谨和考究。

皮革包裹的三辐式方向盘提供了较为舒适的握感，同时丰富的多功能按键还可用来操作定速巡航、语音控制和行车电脑调节。

双筒形仪表的读数效果很直观，行车电脑显示屏的功能信息也足够全面。

7英寸触控液晶屏幕搭载了MyLink车载多媒体系统，其主要功能包括多媒体播放、蓝牙连接和带有4G LTE Wi-Fi热点的全新一代安吉星，此外，该系统还支持苹果CarPlay手机映射和百度Carlife功能。

在驾驶辅助功能方面，顶配车型还配备了发动机智能启停、ESC车身稳定系统、HSA坡道辅助系统和APA自动泊车功能。

利用前排主驾驶一侧的座椅高低调节功能，身高170cm的驾驶者最多可获得一拳零四指的头部空间。采用凹陷设计的车顶为后排乘客的头部预留了更大的活动空间，同时一拳零三指的腿部空间也表现得十分宽裕。

同三厢版一样，新车也提供了1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两款动力，1.4T直喷涡轮增压发动机，最大功率依旧为110kW（150Ps）／5600rpm，最大扭矩则为240Nm／2000-4000rpm。传动系统方面，与1.4T发动机相匹配的是DCG 7挡双离合器变速箱。

新车底盘仍采用前麦弗逊、后扭力梁+瓦特连杆式的悬挂系统。