最近，“霓虹国”正在举办东京车展，日系三大品牌——丰田、本田、日产的众多新车大多跟国内没什么关系，反倒是
马自达推出的几款车型倒是引起不少关注。
首先是马自达CX-8
，作为一款中型SUV，这款车设计上采用的是与新款阿特兹类似的全新家族式设计理念，有六座和七座两种车型可选，动力上在日本本土使用的创驰蓝天系列的柴油发动机。
虽说暂时没有消息说，是否会引入国内市场，但从马自达在国内的产品线来看，CX-7已经停产，CX-9也已经停止进口国内，这款全新设计的新产品还是非常有希望引入国内市场的，只是不太可能配柴油发动机，更大的可能性还是一汽马自达的2.5L自吸汽油发动机，以大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界等为竞争对手，还是有潜力可挖的。
除了CX-8外，另外一款
概念车——魁（Kai）
似乎更夺人眼球，新车定位于一款紧凑型两厢车，向我们展示了下一代马自达3 Axela昂克赛拉的众多设计元素。
马自达魁概念车采用了当下最新的第二代魂动设计语言，这使它的设计线条看起来更加平滑，同时极具立体感的前脸，看起来更具攻击性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4420/1855/1375mm，轴距2750mm。
运动化的外观设计，修长前倾的车身姿态，配合时髦的内饰，这款车展示的众多设计元素再次让人体验到了当年第一代“魂动”那种扑面而来的侵略感。毫不夸张的说，相比“两田一产”，如今马自达在产品设计上确实造诣更深。
动力方面，从目前的产品周期来看，下一代昂克赛拉非常有希望换装第二代创驰蓝天系列发动机。SPCCI均质压燃技术，首款不用火花塞点火的民用汽油发动机，想想就有点小激动。
当然，关于下一代昂克赛拉也不全是好消息，据我们最新了解，下一代昂克赛拉未来将取消多连杆悬架，转而使用扭力梁式后悬架。显然，板车后悬的产品在后排座椅布局以及行李箱空间上相比多连杆会有明显优势，这方面也确实是昂克赛拉目前的弱点所在，但牺牲的整车的操控性和避震表现，个人感觉有点顾此失彼。
