主要观点总结
小米公司创始人介绍了小米汽车最新的进展和成就，包括新车交付量的大幅增长、用户反馈的积极数据、安全性测试的高分表现以及在技术研发上的投入和创新。同时，他也提出了四点倡议：坚持科技创新，力争做全球技术标杆；全力投入智能驾驶的发展；团结汽车产业同行加强协作和良性竞争；共建共享智能生态。
关键观点总结
关键观点1: 新车交付量的快速增长
小米SU7发布后，新车交付量实现了快速增长，预计今年将交付超过目标数量的汽车。
关键观点2: 用户反馈积极
小米SU7得到了消费者的积极反馈，包括豪华车用户车主占比超过50%，女性车主占比超过半数，苹果用户占比同样超过半数等。
关键观点3: 安全性测试成绩优异
小米SU7在中保研安全性测试中获得了全项优的成绩，包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数等。
关键观点4: 技术研发的投入和创新
小米不断加大对研发的投入，今年研发费用预计达到数百亿人民币，并且注重科技创新，如小米超级电机的研发等。
关键观点5: 关于智能驾驶发展的倡议
坚持智能驾驶的发展，强调智能驾驶是智能网联汽车的灵魂，并提出在实际应用中应明确告知并倡导用户安全、合理的使用智能辅助驾驶。
关键观点6: 关于团结和共建智能生态的倡议
强调汽车行业的团结和协作，呼吁同行加强协作和良性竞争，并提出了共建智能生态的倡议。
正文
今天，世界智能网联汽车大会在北京召开，小米是汽车产业的新人，在过去的三年多时间里，受到了非常多专家、产业界前辈的关心和支持，所以我
也借这次宝贵的机会，跟大家汇报了小米最新的进展。
今年 3 月 28 日，也是在同样的场地，小米正式发布了第一辆车：小米SU7。4 月 3 日在小米汽车工厂，我们交付了第一辆车；第一个月，交付了 7000 辆车，真正做到发布即交付；第三个月，交付突破 1 万辆；这个月是小米SU7 发布的第 7 个月，我们正在全力冲刺交付 2 万辆。并且，
预计 11 月份就可以交付 10 万辆，完成今年的目标。
小米SU7 发布后，也得到了很多消费者的反馈，其中豪华车用户车主在增换购用户中的占比超过了50%、女性车主占比超过 40%（实际用户预计已超过50%）、苹果用户占比同样超过半数（包含苹果、小米双持用户）。当苹果宣布放弃造车后，我们决定，要将小米SU7 打造成兼容苹果生态最好的汽车。
在智动驾驶领域，小米SU7 目前的激活率已达 88%。国庆假期期间，用户智驾里程数达到了 933 万公里。
安全领域，小米SU7 在中保研安全性测试中，获得全项优+的好成绩，即车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，三大安全性测试项目中均取得 G+的最高评级，并且还是唯一获 3G+及 A 评级的轿车，全面彰显了出色的安全性能。
小米SU7 的发布，代表着小米的「人车家全生态」战略迎来完整闭环。在这背后，多年来，小米不断加大研发投入，研发费用持续大幅增加，今年研发费用投入预计 240 亿，明年投入预计超过 300 亿人民币。
作为行业新人，小米对行业的理解还不能说是特别透彻，有幸参加这个大会，我也提四点小小的倡议。
第一点：坚持科技创新，力争做全球技术、品质标杆。
前不久，小米SU7 去德国纽北赛道跑圈速，我拜访国外同行的时候，他们很惊讶，因为电动车能在纽北赛道跑圈速，这是一个很难的事情。
虽然天气不巧，小米包赛道的两天纽北正在下雨，所以没有跑成。但我依然有很强的信心，因为小米用实际行动践行了三年前刚进入汽车行业时的承诺：“从核心底层技术出发，十倍投入，认认真真做一辆好车”。
我们刚开始就选择了最关键的核心技术赛道进行突破，首先投入的就有电机的研发，小米超级电机
V8s
，是小米完全自研、完全自主生产的电机，转速达到了惊人的27200 转。
