雷锋网此前报道，今年10月8日往后，各地纷纷出台网约车新政细则意见稿，京沪两地的“京人京车，沪籍沪牌”以及其他严苛的车辆参数标准曾经引起了各方激烈讨论。
舌战、猜疑、讨论——两个月后终于尘埃落定。
12月21日，北京城被雾霾笼罩，据央视新闻报道，京沪两地网约车细则正式出台，基本原则不变，只是在细微处修改了一些条款，而这是听取了民众意见之后的结果。
北京市方面，据悉，在征求意见阶段，共收集社会公众有效反馈意见和建议9246条。其中，“网约车车辆资质条件及管理”受关注度最高，占总条数的36%。对网约车营运车辆必须为北京牌照的意见，超过90%的人表示赞同；对车辆排量条件要求的意见，表示质疑和提出修改意见的占到54%。
之后，经过多番讨论研判，在新版管理实施细则中对旧有条目进行修改的内容主要包括：由“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”；“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”；并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制性条件等，共计39处修改。
雷锋网了解到，引起公众高关注度的“网约车司机必须为北京户籍”的意见，表示质疑的只占25%，因此在最终正式发布的文件中没有进行调整。
北京市交通委运输局副局长马瑞也为此发声：“这回调整完了以后，与征求意见稿相比，在车辆的轴距和排量上有所降低，跟传统的巡游车（出租车）接近，但是又高于传统的巡游车（出租车），这样会为两个行业融合发展打下基础。”
目前，北京市网约车新政实施仍有5个月的过渡期。
上海市方面，
最重要的“沪籍沪牌”也未改变
，具体修改细节如下：
1. 网约车车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”，不再区分燃油车辆和新能源车辆。
2. 不再要求网约车驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾驶证。
3. 规定网约车驾驶员不能“扫马路”和站点候客——“不得巡游揽客，不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客”。网约车，则只能通过预约方式提供服务。
4. 针对合乘车，对“人车绑定”的要求调整为以家庭为单位。
5. 为解决“打车难”问题，将综合考虑人口数量、车辆里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，定期评估并动态调整出租汽车运力的投放规模。
6. 新政不设缓冲期，即日起正式实施。
两地网约车新政细则公布后，雷锋网第一时间拿到各大网约车平台给出的回应。
滴滴（优步中国）一改此前意见稿出台时的强硬态度，此次表示会按照新政执行，但是对于受新政影响颇深的滴滴（优步中国）来说，他们还是希望其他地方政府可以给出更加合理的执行方案。受新政影响相对较小的首汽约车、神州专车则欣然接受，将按照自己的节奏推进司机和车辆的资质审核。一直对政策反应迅速的易到，此次回应有些慢，不过还是一如既往强调自身专车市场份额第一的地位，同时表示
“欢迎新政，拥抱新政”
。
附各平台回应全文：
滴滴（优步中国）：
今天，北京、上海正式发布了网约车实施细则，相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆符合规定，在更加环保的同时可以继续为人们提供出行服务。
未来一段时间，更多城市会陆续出台网约车实施细则。
我们恳切期待，在京沪两地带动下，更多地方政府广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展的政策。
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