夏利正式停产，自主品牌还有多少这样的巨婴?

说心里话，如果不是正式停产的消息传出，可能不少人都已经淡忘了夏利这个品牌，因为它已经脱离公众视野太久了。

但要说起夏利的历史，可要比不少收音机前的年轻朋友还要年长。时光倒流到上个世纪90年代，拥有一台夏利，可以说是无数国人的梦想，它也开启了人们对于私家车的认知。

1986年9月，基于日本大发Charade的第一代夏利在天津汽车工业公司以进口散件组装的方式正式下线，并在当年迅速推向市场，走进了人们的生活，当时这款车被命名为TJ730。

TJ730

第一批出产的夏利TJ730在外形上与大发Charade相差无几，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。

Charade

到了1988年，天津微型车厂推出了代号为TJ7100的夏利汽车，这个看上去有些复杂的代号其实有着明确的含义，TJ是天津拼音的首字母缩写，7表示轿车，10表示这台车是1.0L排量，而最后的一位数字如果是0就表示该车是化油器车型。作为两厢小车，它的车长只有3米6。但就是这个娇小的身躯让它在90年代长时间作为出租车的主力车型穿梭于国内的大街小巷。

随后的1990年10月，第一台三厢夏利正式下线，有了“屁股”的夏利在当时也更容易被国内消费者接受。凭借结实耐用、经济实惠，以及维修方便、养护成本低等优势，夏利迅速成为各大城市出租车市场的不二选择。

尽管夏利当时已经红遍大江南北，但它进化的脚步并未停歇，此后推出的改款车型在外观和内饰上都进行了改进。而后期生产的三厢改款车型，还配备了集皮实、可靠、油耗低等诸多优点的丰田8A发动机。

夏利2000

夏利N3

夏利N5

夏利N7

然而在经历了90年代的辉煌之后，面对来自更多合资车型的冲击以及自主品牌的不断壮大，夏利尽管也推出了众多改款以及全新夏利2000等车型，但不得不承认，夏利的光环正逐渐褪去。而一汽收购天汽之后，夏利又陆续推出了N3、N5、N7等车型，也没能阻止这一品牌走向停产的脚步。

用天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平的话说，夏利是值得骄傲的品牌，但消费者对“夏利”的传统印象，导致天津一汽在改变其品牌印记的过程中出现了困难。所以，天津一汽选择将其放置一段时间。