4月21日起，我国东南沿海
时速200～250公里的动车组高铁
（D字头）列车部分车票将调整。
这次调价是中国高铁第一次跨省调价。
怎么调？一图看懂影响
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你最想知道的问题👇
为什么要调整票价？
2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。
2016年东南沿海高铁不少车次的爆满程度堪比北上广的地铁，总算下来净利润是半毛钱也没有！亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低。“运得越多、亏得越大”。
综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素，铁路部门决定调价。
哪些高铁票价会受到影响？
自4月21日起对东南沿海高铁200~250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
调价就意味着“涨”吗？
不少小伙伴提出疑惑：这是为啥为啥啊？“五一”小长假近在眼前，还能不能让人愉快地旅行了？
中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。调整后，同一天同段旅程的高铁车次，就可能出现多档价格。
调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了；而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。
“这次高铁调价，虽然具体车次有升有降，但总体上还是涨吧？”要不咋说群众的眼睛是雪亮的呢，这话真说到点上了！
这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。
将对普速列车票价进行调整吗？
普速列车会逐步减少吗？
长期以来，铁路部门主动承担社会责任，充分兼顾公益性要求，坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实施精准扶贫，便利百姓出行，推动经济社会发展发挥了积极作用。
在交通运输不发达的偏远地区，还将继续开好普速旅客慢车，为百姓出行提供基本运输服务。
“涨价必骂”，似乎是这几年价格改革的铁律。目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照，法国是0.81%、日本1.14%、德国是1.29%、意大利是1.33%，中国的0.80%与法国差不多。
网友说：
@魏什么乜：票价涨了 盒饭能不能便宜点
@走zZ走天涯：看到有说涨过飞机票了。我觉得各有各的优势呀，个人感觉高铁更舒适，而且准点奇率高
@为什么都没有人来撩我呢：一等座…好吧我比较关心二等座的情况 毕竟绝大部分时候都是坐的二等座
@我不是旺仔小馒头：高铁本来就一直处于亏损中，涨价也是必然
@Hee-花妖：从来不舍得做高铁，穷学生真做不起啊，但是，普通列车也慢慢取消了，能不能考虑一下底层群体消费力
这样被迫提升逼格真的肉疼
@再让我瘦十斤可好：我每次回家都飞机，不仅快，还比高铁便宜
@栗司：一等座本来就鸡肋……还涨这么多
@火速人家才看看 ： 你们高兴就好，以人民的名义表示祝贺
这次调价还是在五一前，
对你的五一出行有影响吗？
评论区说说你怎么看？
来源：综合央视新闻，北京晚报，新浪微博，央视财经等
编辑：jiujiu
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