20210420 华为自动驾驶专家纪要【GX电子】

华为最本质的核心是车载计算机，包括MDC 300 和MDC 600 ，分别对应L2，L4的智能驾驶，这也对应目前发布的极狐两款车型。极狐高端款从硬件上已经具备了L 4 自动驾驶的能力，但是从软件和算法上还需要时间和数据的学习过程。未来OTA升级后，3 00 车型应该可以达到L 2 -L3标准，6 00 车型可以达到真L 4 能力，也就是说这一轮发布的极狐高端车型仍然只有L 3 能力。

芯片算法能力对比：

华为最早在 2 018 年推就考虑到高算力场景，当时推出了 2 56 T算力芯片，基本达到了英伟达当时的水平。特斯拉主要是依靠mobileye的视觉方案，3 20 芯片大约 1 44 T算力，更小的还有7 2 T，这是比较小的算力。 M obileye当时方案有所摇摆，一开始是纯视觉解决方案，但是2 0 年也推出了自己的激光雷达方案，未来也在进行转换。

从竞争力来看， Nvidia是第一梯队， 21 年会推出 orin 芯片，算力达到 500 T；黑芝麻和地平线算力目前还没有达到1 00 T，预计2 2 突破 1 50 T，勉强摸到L 4 的边缘。华为 MDC 300 未来会继续演进，但是 MDC 600 由于芯片供应的问题，未来可能会遇到困难。

T esla和mobileye虽然在L 2 具有优势，但是由于没有采用激光雷达方案并且没有开放自己的方案，所以未来进入 L 4 市场会有问题。 Tesla未来可能做到L 3 +的状态，因为他以前的客户已经有一定的量，所以为了能够在存量1 00 万客户上赚到钱，每个客户预计 1W美金的升级费用，那就是1 00 亿美金的市场。

华为产品的定位和推出节奏：

华为这次公布的时间点是在 2 024 年实现 L 4 ，但是这之前需要时间解决很多的长尾问题，目前的极狐只能解决通勤路的智能驾驶问题。但是现在国内目前法规仍然要求不能完全无人驾驶，所以 L 4 实际也不能完全实现端对端无人驾驶。华为提供的价值量， L 2 一套产品在 1W左右，L 4 一套产品大约在 4- 5 W左右。目前硬件成本已经下降了很多，但是整个价格还在剧烈变动。MDC 300 目前的设计就是 9个毫米波雷达，1 2 个摄像头，这个是硬件限制。 L 2 以下用博世和新大陆的毫米波雷达已经很成熟；所以现在新的智能驾驶系统就要做一些新的 L 2 以上的市场，这样才有差异化，不用去打价格战。