【小新说车】日产楼兰，一张满足你欲望的科幻沙发

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车小新最近惹女朋友生气了，就想着找朋友借个车载女朋友去旅游，想来想去都不知道借什么车好，直到这台日产楼兰进入我的视野。

这台车的外观太有科技感了，仿佛就是概念车直接量产一样，线条很多，真的很担心不小心撞坏车身，不知道要不要一笔高昂的维修费。V字形前格栅、悬浮车顶、妖娆的腰线，回力镖式的尾灯，还是日产家族的元素，外观真的奔着年轻去了，这么大的一台车竟然不是呆头呆脑的，服气！

内饰不开玩笑，真的没有特别的惊喜，跟天籁没什么区别的，只是楼兰的配置要丰富一点。毕竟顶配的楼兰还是要价38万的。

主动安全装备非常齐全，预碰撞、车道偏离、盲区提醒、全景摄像、膝部气囊等都有装备，能和欧系血统的豪华SUV看齐。不过在舒适装备方面，简直先天残废，没有座椅通风，极小的扶手箱和为了外观妥协的奇葩扶手箱，另外没有电子手刹，是传统到不行的脚刹，和科幻的外观并不相配啊。

不过后排的这个影音系统真的要点个赞，屏幕分辨率很高，输入源有USB、HDMI、DVD，就像我和女朋友吵架了，她能继续看她的《欢乐颂》，我继续看我的松岛枫。担心声音？不用担心，随机有无线耳机配备的。

这次这台楼兰的动力组合很劲爆！2.5L机械增压+CVT+电机”组合，前无古人，日产将此称之为超级双擎混动。在这个涡轮当道的年代，机械增压已濒临绝种。不过机械增压还是有它的优势所在，就是增压器依靠发动机自身来带动，因而几乎不会有迟滞现象，低转响应会更好。而混合动力充其量算是轻混，对起步作用很大，但对降低油耗效果不太显著。综合油耗我开到了10.5L/100KM。

机械增压相比涡轮增压，先天优势就是没有迟滞问题，加上电机能随时发放160Nm最大扭矩来“救市”，使得楼兰在市区能有很癫狂的加速。更难能可贵的是，这股前扑力量呼之即来，反应之快有点像特斯拉Model S这类电动车，这就是机械增压、电机和CVT变速箱共同作用下的化学反应。 不过仅仅是市区，因为楼兰的电机最大功率仅有15kW。在高速路上再加速，虽然加速也不会慢，但跟在市区里那种凶悍有很大落差。

楼兰乘坐感很像升高版的天籁，一是都有很柔软座椅，二是滤震动作都能给人以轻柔感。楼兰底盘总是在无声地柔和化解掉路面冲击，你过了个大坑但是发现你胯下的阿兰竟然一声不吭，就是这种感觉，完全就是舒适为王。

毕竟是个尺寸和汉兰达一样的大5座，悬挂还是舒适性调校，楼兰自然身手比较笨重，过弯的侧倾让我想去加装防倾杆，而后排就更加严重了，在打王者的女朋友直接甩到了另一边，凌厉的眼神让我感受到了绝望。

售价从之前40多万下降到24万多的起步，无疑让很多朋友有了入手的想法，相比起汉兰达锐界就少了一个7座。如果没有7座的刚需，而且又对其科幻的外观感兴趣，或者想要在后排看想看的电影，顶配真的是个好选择，37万的售价，配合一点终端优惠，和加价后的汉兰达似乎没有什么不一样，我不需要7座的话，我真的会认真考虑楼兰。

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