10月汽车产销量出炉  中汽协：万万没想到

11月10日，中国汽车工业协会（简称：中汽协）召开汽车月度产销信息发布会。根据发布的数据显示，今年10月，汽车产销量分别为260.4万辆和270.4万辆，环比分别下降2.5%和0.2%，同比分别增长0.7%和2%。

与以往汽车市场出现年底激增的现象不同，今年10月份产销辆首次出现环比下降。不仅如此，今年前10个月的成绩也并不理想，产销量分别为2295.7万辆和2292.7万辆，同比分别增长4.3%和4.1%，低于上年同期9.5和9.7个百分点。前十个月的市场增速较前九个月分别下降0.5和0.3个百分点。

“10月份的产销量成绩确实不理想，万万没想到会是这个成绩。”中汽协会秘书长助理陈士华直言。受10月份产销量成绩的影响，可能会造成今年全年汽车市场增速的降低。

“原本中汽协预计全年市场增速为5%，即便后两个月市场按照去年同期平均数300万辆来计算，市场增速也仅仅为4%左右。”中汽协会秘书长师建华表示。

虽然10月份汽车市场增速不佳，但陈士华却认为，单月产销下滑并不能代表汽车行业整体情况。“汽车行业情况要从长远的数据来分析，借此来判断行业的发展状况。”

近年来，市场增速出现明显回落。但此前受到购置税减半政策的影响，导致去年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。

转而至今年，购置税政策出现退坡，能否对汽车市场产生同样的魔力？对此，师建华认为，正是由于去年购置税政策优惠幅度较大，造成市场出现提前透支的状况。“去年第四季度的创新高，给今年市场带来非常大的压力。”

但他同时也分析，如果今年取消了购置税优惠政策，或许今年第四季度市场将出现零增长的局面。“因为有这一政策作为前提，所以中汽协才有今年5%的市场增速。”师建华说。

但实际上，今年市场增速幅度不及预期。于此同时，购置税优惠退坡政策对市场影响力也出现进一步减弱。根据中汽协发布的数据显示，10月份，1.6L及以下乘用车销售163.7万辆，占乘用车销量比重为69.6%，同比下降2.5个百分点。前10个月，1.6升及以下乘用车销售1333.6万辆，同比下降2%，占乘用车销量比重为68.4%，比上年同期下降2.9个百分点。

那么未来汽车市场能否重现“天花板”成绩？师建华表示，未来新车的增速或不会出现大幅度激增的现象，“这主要取决于未来共享汽车的发展以及二手车市的崛起等因素的影响，平稳增长是符合当下汽车产业的发展，中国汽车产业从追求数量逐渐转为追求质量。”

然而，即便10月份成绩并不如人意，但新能源汽车市场依旧保持较高增长。数据显示，今年10月份，新能源汽车产销辆分别为9.2万辆和9.1万辆，同比分别增长85.9%和106.7%。前十个月，产销量分别完成51.7万辆和49.0万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。

不可否认，前低后高是新能源车市一贯的“风格”。今年中汽协预计新能源车型全年销量或达80万辆，按此趋势发展，将有望实现这一目标。

如今，新能源车型已经逐渐成为车市新增长点，即便有业内人士曾担忧随着补贴退坡政策的实施，会对市场造成不同程度的影响。但师建华同样认为，如果出现此类现象，将进一步印证汽车产业逐渐转向市场驱动而非政策推动。