来源：21世纪经济报道（ID：jjbd21）
综合自NASA、人民网、新浪微博
雾霾有多严重？看了下面这组图，大概你就算不是身在“雾霾区”，也会为之感到揪心......
NASA拍北京雾霾15年
NASA的中分辨率成像光谱仪（MODIS）自1999年发射，一直观测地球表面，据此了解全球气候和环境如何相互作用。
中国华北地区的雾霾多次被MODIS捕捉，从2001年的气溶胶污染，到2008年奥运年空气污染的改善，再到之后越来越厚重的灰霾，都在太空中被看得清清楚楚......
这是2001年中国东部观察到一大批气溶胶污染：
2002年1月11日。雾霾覆盖下，东部大部分地区变成不透明的灰色（该图由海洋宽视场遥感器捕获）：
北京是气溶胶污染最严重的地方。气溶胶定义为悬浮在空气中的固态粒子或液态小滴物质的统称。气溶胶粒子能通过呼吸道进入人体，附着在呼吸道上，甚至在肺部沉积下来，危害健康。
2004年10月3日。在2004年11月2日下午至11月3日下午，靠近渤海的华中地区上空形成一层霾：
由于北京等大城市车辆污染日益严重，加上燃煤电厂、家庭供暖和烹饪的影响，华北平原常常面临空气质量差的困扰。该区域地形不利于污染物扩散，西边的太行山脉阻挡了雾霾。
2005年2月28日：
耕地流失和水资源短缺，是13亿人口的中国所面临的粮食安全挑战。而这张图揭示了华北地区农业生产的另一大威胁：区域雾霾。
2006年9月20日。中国东部的天空更加混浊，雾霾与云层混合，而黄海附近的海岸相对清澈：
2007年7月27日：
在这幅图像中，雾霾与云层混合，颜色更深，呈弥漫状，厚得足以完全遮挡北京，低处的雾霾附着在北京城北的地势低洼处。2007年，BBC新闻报道了一个国际科学家团队发现了中国空气污染增加导致部分地区降雨量减少。
2008年7月21日：
2008年8月8日至24日的北京奥运会和9月6日至17日的残奥会即将举办，北京实施了新的措施减少污染。到2008年7月20日，污染控制措施生效。除了出租车和奥运车辆，汽车单双号限行；大多数建筑工程停止施工，北京周边天津和唐山的工厂关闭。
2009年10月28日。最厚重的灰棕色雾霾集中在了低洼的黄河谷地和华北平原西部靠近吕梁山的地区：
2010年6月25日：
平滑的灰色阴霾沿着陆地低处蔓延，渗入平原西侧和北侧的吕梁山的山谷。黄河隐藏在不透明的空气之下，分散的白云在一大片阴霾中隐约可见。
2011年2月20日。上午11:35拍摄，部分区域灰棕色的雾霾太厚了：
当时，北京机场的一个气象站报告了3.1公里的可见度，下午晚些时候下降到1.8公里。
2012年1月10日。雾霾覆盖了华北平原，使得交通困难：
根据新闻报道，北京机场在上午时间取消了43次航班，延误了80次，可见度降至200米。整个平原地区省份均报告低能见度。
2013年12月7日：
2013年12月，中国遭受一场严重的大气污染。厚重的雾霾带从北京延伸到上海，距离约1200公里，污染的空气呈灰色。虽然中国华北、东北地区经常面临极端雾霾的爆发，但扩散到南方却不太常见。
2014年10月9日。厚厚的雾霾覆盖了华北平原，雾霾几乎掩盖了该地区的可见物，包括中国最大城市北京：
2015年12月7日。华北地区被厚霾覆盖：
雾霾从北京向西南延伸了数百公里，至陕西西安附近的关中平原低洼地区。北京对空气污染发出了第一次“红色预警”，学校停课，汽车限号，一些工厂停止运营。
2016年12月6日：
12月4日，中国东部多地发出橙色警报，重度雾霾覆盖全国大片地区，北京机场的乘客不得不放慢了脚步。（以上图片均来自NASA）
上面这组图虽然足够直观，但毕竟对一般人来说还是有点距离感，那么我们不妨再看看下面这组更“接地气”的能充分体验雾霾严重程度的图。
这是一辆穿过雾霾区的高铁...
1月2日，网上一篇名为《这是一辆穿过雾霾区的高铁》的文章称，一列从上海开往北京南站的高铁，在穿越华东、华北全部重雾霾区后未经雨水冲刷，尘埃布满车身。
4日，有网友称从徐州发往北京的高铁，在到达目的地后车身变成了“金色”。该网友向记者描述道，“像是雾霾，整个车身非常脏，但也不排除是因为天气不好所以减少了列车清洗次数。”
网友晒出一辆刚到站的列车照片
3日下午，据人民网报道，记者来到北京南站，看到由北京南开往安庆的一列G161次列车，车体外侧有灰尘，且以顶部尤为明显，但并未如网曝上海至北京那趟列车那么严重。同时，其附近停靠的几列列车车体也都存在不同程度灰尘。
人民日报微博图片：尘埃布满整个高铁车身
高铁上的灰尘真的是雾霾造成的吗？专家们是这么解释的......
铁路：雾霾会加重车身脏的程度
雾霾真的是高铁车身外侧灰尘的“始作俑者”吗？对此，铁路部门的一位工作人员告诉记者，车身灰尘与雾霾有一定关系，雾霾出现的确会加重车身脏的程度。但不同车次的情况不尽相同，其与车速、距离、行车时间及行车方向等都有关系。这几天雾和霾都重，车身也会更脏。
工作人员举例说，在雾霾天，京津城际列车外皮的干净程度，相对于其他列车会好一些，这主要是因为旅途短。一直以来，京津城际的所有列车在抵达北京南站后，每趟都会在站台上进行擦洗，保证开出北京南站的列车都是干净的。一般情况下，一些远途开来的列车因车程较远，上千公里开过来，途中受天气、时速等综合因素影响，也可能导致车身变脏。在雾霾严重时，也的确会加重车身变脏的程度。另外，铁路部门工作人员也表示，一般早晚时段，雾气比较大，相对脏的程度也会更严重。
北京铁路局北京动车段一位地勤机械师向记者介绍，动车分为八辆编组和十六辆编组两种，每当动车完成当日使命到站后，都有专人将其送入各个动车库中，每位清理员会负责二至三节车厢的清洗工作。“一般清洗一次大概30分钟左右 ，不过这次雾霾的确给清洗难度加大不少，用时会更多些。”
雾霾天，高铁这样“洗澡”
另据北京南站的一位工作人员表示，现在，所有到达北京南站的站折车（到达后十几分钟后重新开往新的目的地），他们都有专人在开车前对其车外皮进行擦拭，让列车干净上路。同时，每天回到车库检修的动车组列车也都要进行车身清洗。遇到雾霾严重的日子，铁路部门会加派人手对列车各个敏感部位进行着重的清洗、擦拭，保证列车运行的安全。
专家：如距离长，污染物易附着车体产生痕迹
北京公众环境研究中心主任马军在接受记者采访时表示，霾实际上是一种气溶胶，其污染物在吸附水汽并且膨胀之后，极易附着到车体上。
而近期的雾霾不仅“高霾”，而且“高湿”，在高湿状态下，如果列车穿行距离比较长，又途经重度雾霾区域，污染物附着在车体上就会产生污染痕迹，“基本可以确认是由雾霾导致的，不过这个说法有个前提。”马主任所说前提是指列车得到了定期清洗，倘若长期未得到清洗，则不能证明其灰尘都是由雾霾导致。
最后，附上一个近两天很火的“雾霾段子”，逗逼的背后是沉重的现实......
图片来自：二混子stone
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