2024.11.26
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导读：11月26日下午，在华为Mate品牌盛典上，华为Mate 70系列、华为Mate 70 RS非凡大师以及尊界品牌首款车S800等纷纷亮相。
11月26日下午，在华为Mate品牌盛典上，华为Mate 70系列与华为Mate 70 RS非凡大师正式亮相。根据华为现场公布的价格，华为Mate 70和Mate 70 RS非凡大师起售价分别为5499元和11999元，与去年同系列起售价相同。
与此同时，华为与江淮汽车合作的尊界品牌首款车S800亮相，预计售价100万~150万元。
发布会结束后，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体发文称：“发布会刚结束，一看手机，有朋友直接微信转账了6万给我，要订3台尊界！朋友们，要订车快去华为商城，转账给我不能收啊！”
华为Mate70系列“换血”后再战高端市场
被华为视为“史上最强之作”的Mate70系列再战高端市场。11月26日下午，在华为Mate品牌盛典上，华为Mate 70系列与华为Mate 70 RS非凡大师正式亮相。余承东在演讲中表示：“Mate一直引领工艺的创新，靠抄袭是没有未来的，能超越Mate的只有Mate。”Mate系列手机自2013年发布以来，一直承载着华为在技术领域的“领头”作用，并以此在苹果以及三星的眼皮下拿下了过半中国高端手机市场的份额。据第一财经记者梳理，在最高峰的时候，华为Mate40系列的手机的销量达到了3000万台，占到了市场总份额的10%以上，并托举华为拿下当年国内高端手机第一。而在过去四年，受到外围复杂的市场环境影响，华为在供应链环节经历了多次重整。直到去年三月，华为终端部门高管才对外表示，此前华为在手机业务上面对很多约束，解决各种困难和问题以后，华为又回到了正常产品交付的节奏上。
从去年四季度开始，随着Mate60系列的全面回归，华为手机的销量开始回升。在多家调研机构公布的智能手机国内市场数据中，华为当季增幅在35%到47%之间。而在今年三季度，华为以16.4%的市场份额位列第二。根据供应链消息，华为Mate 60系列，从2023年9月初突袭市场开售至今年11月中旬，总销量已突破1400万台，超出供应链此前预期。因此，相关机构也给予了华为Mate70系列较高的销量预测。国元证券预计，华为Mate 70系列（年内）出货量为320万部到350万部之间。而Counterpoint研究分析师Archie Zhang则预计，Mate 70系列生命周期内出货量有望超过1000万台。记者从多位手机零部件供货商了解到，Mate 70的部分零部件已在两个月前开始供货。“我们的产线在中秋节前开始量产了，目前的订单还在逐步增加。”一家华为手机的核心供应商对记者说。此次技术方向上，最引人瞩目的依然是“纯血鸿蒙” 操作系统。这是HarmonyOS迄今为止最大的一次变革。自此，鸿蒙系统将完全独立于安卓和iOS展开商用，这也意味着鸿蒙系统不再依赖传统的Unix内核和Linux内核，不兼容安卓，而是依靠自主的鸿蒙内核，成为真正独立的操作系统派系。余承东在现场表示，明年新手机和新平板将全部搭载原生鸿蒙。除了鸿蒙外，在硬件方面，Mate70系列在硬件上采取了高亮钛玄武架构以及自主研发的原色影像技术，同时加大了对AI的投入力度。此外，华为表示Mate70将全球首发卫星寻呼功能。机构预测，随着Mate系列的全面回归，华为后续在中国市场的份额有望继续扩大，并对苹果形成冲击，“前三季度累计华为市场份额16.8%，而在2023年华为市场份额11.7%，位居中国手机市场出货第二位，其中在中国600美元以上高端市场，华为份额30.7%，而在2023年为21.4%。”IDC表示，预计明年华为在国内市场的市场份额还会继续提升，尤其对苹果会有更大的竞争压力，而其它中国厂商也会加快出海进程，加大海外市场布局。Canalys研究分析师钟晓磊则对记者表示，“在国内600美元以上价位段的市场份额已从两年前同期的11%增长至今年三季度的33%，我们认为目前华为已经为鸿蒙后续的发展打下了良好的基石，但仍需关注后续长尾开发者的参与程度，以及华为第一方软件功能所带来的差异体验是否足以吸引阵营转换者。”进军超豪华市场，华为尊界首款车预售价超100万元
11月26日，华为与江淮汽车合作的尊界品牌首款车S800亮相，预计售价100万~150万元。尊界车身长度达到5.48米，轴距为3.37米，与奔驰S和宝马7系等百万级德系豪华轿车接近。此外，尊界S800将首发搭载第二代途灵平台，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，S800能做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，按照L3智能驾驶架构设计。从产品尺寸以及预售价来看，尊界S800瞄准了奔驰S、宝马7系、奥迪A8L和保时捷帕拉梅拉所处的超豪华行政级轿车市场区间。不过该市场容量有限，2023年，上述4款车型在国内的累计销量为8.2万辆。除了发布尊界S800外，华为还同步推出了新款的享界S9和智界S7，其中S7推出了纯电续航705km的pro版，起售价下调至22.98万元，较此前的版本最低价下调了2万元，此次下调后起售价也略低于特斯拉Model 3。尊界发布后，华为智选车“四界”合作伙伴赛力斯问界、北汽享界、奇瑞智界、和江淮尊界均已聚齐。问界、智界布局纯电与增程双赛道，产品聚焦在20万~50万元市场区间；享界与尊界定位更高，分别进入了宝马5系和宝马7系对应的细分市场。后两者虽然理论上单车利润更高，但是高价值市场的新能源渗透率有限。此外，今年30万元以上市场的整体容量跌幅接近30%，业内人士对于明年高端车市场的增长前景持保留态度，市场整体的收缩或许给华为尊界和享界带来挑战。资本市场层面，自去年底江淮汽车（600418.SH）与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》后，江淮汽车股价一路走高，从约18元/股一路上涨到最高约47元/股。但尊界S800在2024年广州车展上首次亮相后，江淮汽车股价便持续走低，今天江淮汽车跌幅4.42%，收盘价37.19元/股。赛力斯则在三季度报发布后股价一度摸到150元/股门槛，较今年初增长近1倍，总市值一度超过2000亿元。在问界M7、M9两款畅销车的推动下，赛力斯今年前三季度，赛力斯总营收达到1066亿元，同比增长539.24%；归母净利润40.38亿元，同比增长276.02%。北汽享界S9上市后月销量在2000辆左右，北汽蓝谷（600733）股价相对于赛力斯和江淮汽车更低，今年初股价约4元/股，今年11月8日触及今年股价最高点11.59元/股，此后大幅下跌至8.5元/股左右，最近一周有所回升，今日收盘价8.97元/股。从当前推出的产品以及已知的产品规划来看，奇瑞智界如同赛力斯问界布局了纯电与增程双赛道，且产品聚焦在主流市场，更有可能获得销量规模与利润的提升。余承东此前在一场直播节目中表示，鸿蒙智行的目标是“至少能够在中国高端车市场成为No.1，在三十万以上的高端车成为王者”。
