1.3L竟压榨出3.0L的动力？快告诉我这车哪里有得买

相信很多爱车的80后、90后朋友在少年时期都会看过一部动漫《头文字D》，它的风靡程度除了纸质漫画书和电视动漫以外，更有电影、游戏、同款车模等等周边产物，可以说它让很多人开始对于汽车有了一个向往的雏形。

《头文字D》中所出现的那些个屌炸天的车型在现实生活中都有原型车，除了AE86、EVO这些车以外，还有一款搭载了一台堪称怪兽级别发动机的超级跑车——FD3S，官方称呼为马自达RX-7（第三代）。

为什么说它是一款搭载了一台怪兽级别的发动机？因为把这台车推出250匹马力的心脏机器是一款排量只有1.3L的发动机，也是我们今天要聊的主角——转子发动机。

转子发动机有何特殊之处？

转子发动机与普通发动机的共同点在于：都烧汽油.......好了别打我，我们常见的发动机活塞大致呈圆柱体，它在汽缸体内做着每一个男人都痴迷的活塞运动，以带动曲轴转化为与发动机输出轴相同的圆周运动。

而转子发动机的活塞则是一个类似三角形的物体，也称为三角转子，在汽缸内直接进行圆周运动，因此没有了垂直往复式活塞的“直线转圆周”的动力损耗过程，所以运转更平顺、噪音更小、动力转化也更加直接迅速；而这些特点也让它更适合对于高转速和大马力有刚性需求的车型，所以马自达RX-7则成为一代神车。

但同样也是因为转子发动机特有的运转方式，使得它没有普通往复式活塞发动机那般有较高的压缩比，这就使得转子发动机的燃烧相对不够充分，从而使得转子发动机的油耗也较高；尽管之后有涡轮的助力，但当时的转子发动机油耗高还是一个不争的事实。

转子发动机的损耗速度非常快，并且制作工艺复杂，维修不方便，甚至在国内没有多少人能够对其进行维修，高油耗、易磨损、难维护的特点注定它不能成为普罗大众都消费得起的汽车发动机。

生于德国；长在日本

虽然可以说是马自达将转子发动机推向了一个巅峰，但只要留心的朋友度娘一下就可以知道，转子发动机其实是由德国人菲加士发明，在后期，转子发动机的核心技术让一向钟情于汽车技术研发的马自达公司收购。

马自达对转子发动机一直从事深度研究并最终实现量产，然而随着上世纪70年代爆发的石油危机，世界汽车工业对于高油耗的转子发动机发展并不重视，就算马自达仍然坚守转子发动机的技术探索，但付出了大量人力财力的代价，在2011年左右，马自达还是宣布停止转子发动机的研发工作。

如今的转子发动机

随着国际性新能源汽车的盛行，未来转子发动机并不是复出无望，而实际上我们当下可以找到搭载了转子发动机的车型并不是没有——奥迪A1 e-tron，就是一款使用了转子发动机的新能源轿车。

奥迪A1 e-tron使用的是一款排量仅有0.25L左右，来自德国Wankel的微型转子发动机，但这台发动机并不直接驱动汽车，而是一个为电池充电的“发电机”。

奥迪A1 e-tron的例子或许也是一个提示，随着未来新能源汽车发展势头越来越猛，转子发动机这种平顺快速的机器或许将会迎来一个“复活”的契机，而新能源汽车动力总成的身份也将让它摆脱“高油耗、重污染”的罪名。