蓄势待飞！中建八局承建的重庆江北国际机场T3B航站楼项目正式通过竣工验收

1月21日

由中建八局承建的

重庆江北国际机场T3B航站楼

正式通过竣工验收

这座全球建筑面积最大的

单体卫星厅即将投用

届时，重庆江北国际机场

将形成4条跑道、4座航站楼布局

进一步提升运行保障能力和

重庆航空交通的便捷性

助推成渝世界级机场群和

成渝地区双城经济圈建设发展

重庆江北国际机场T3B航站楼项目

总建筑面积约36万平方米

由主楼和四条指廊组成

其中主楼分为地上四层、地下二层

投用后将满足

年旅客吞吐量8000万人次

飞机起降58万架次

货邮吞吐量120万吨的需求

进一步提升运行保障能力

全力助推重庆打造新时代

西部大开发重要战略支点和

内陆开放综合枢纽

项目采用“鲲鹏展翅，蓄势腾飞”的设计理念

整体造型取意于

“大江奔流、崇山峻岭”

屋顶形式提取了

“两江汇流、鸿鹄展翅”的地域元素

展现重庆独特的山水风貌和

重庆民航事业的蓬勃生机

进入航站楼内部

巨大的弧形星空顶映入眼帘

一道道月牙形的采光舷窗

划出富有节奏感的弧线

充满了赛博朋克的未来风

项目施工区域面积巨大、工艺复杂

为顺利推动进度并确保混凝土施工质量

项目团队借鉴了

国内外航站楼先进做法

现场进行同条件

1:1足尺和1:2缩尺试验

通过配合比优化、合理分仓

预应力深化、智能养护等措施

解决了有粘结预应力工序复杂

留设后浇带影响工期、质量隐患大

施工成本高等问题

同时为加强现场质量控制

项目使用搭载高精度

激光标高控制系统和

测量系统的智能机器人

动态调整并精准控制执行

使得工程在主体结构施工阶段

就可达到找平层的平整度要求

实现楼地面浇筑一次成型

实现了项目提前一个月完成

主体结构封顶的目标

项目幕墙总面积约12.8万平方米

不锈钢单索玻璃幕墙面积约3万平方米

其中幕墙玻璃的支撑结构采用了单层平面索网结构

作为一种较新的受力体系

控制该结构的受力平衡成了一大难题

项目团队通过建立单索支撑结构体系模型

分析索网的变形与预应力的关系

以及索内应力的大小和索网平面

在抵抗风荷载时各节点的适应能力

通过控制现场竖向拉索预应力的张拉

最终使单索支撑结构达到自平衡

顺利推进项目幕墙施工建设

项目屋盖钢结构为

异形三维曲面造型焊接球网架

规模大、跨度大、高差大

施工期间飞机不停航

大型履带吊受场地限制不能直接吊装

对网架的安装带来较大挑战

项目团队运用BIM技术和TEKLA软件

依托自主研发的BIM云协同深化平台

进行全专业协同深化

整合各方资源信息

构建了36万平方米建筑的

全专业、高精度BIM模型

并不断优化施工方案

将整个大厅屋盖钢结构

分成11个区域

采用“楼面原位拼装、分区分步提升、

全程健康监测”的安装方法

为后续顺利施工奠定坚实基础

同时，施工过程中

项目复杂型钢混凝土梁柱节点区域

存在多条梁交叉

多层钢筋穿插施工面临较大挑战

项目团队提前与相关单位对接

参与钢结构深化设计

保证现场钢筋穿插施工的可行性

并运用BIM技术建立

型钢混凝土梁柱节点钢筋排布模型

并制作施工模拟演示动画

现场施工时

统筹协调各专业的工序衔接

对工人进行可视化交底

保证了现场精准高效施工