深惠城际大鹏支线四工区矿山法隧道双线贯通

2月18日，随着最后一声巨响，深惠城际大鹏支线四工区矿山法隧道双线正式贯通。这标志着深惠城际大鹏支线建设取得了又一阶段性胜利，为项目的整体推进注入了强大的动力。

深惠城际大鹏支线作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，自项目启动以来，便承载着无数人的期待与希望。该线路起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，全长约39.4公里，设计时速为160公里，旨在实现大鹏新区与龙岗、坪山等区域的快速通勤，缓解交通压力，促进区域经济发展。

四工区矿山法隧道作为深惠城际大鹏支线建设中的关键工程，隧道下穿1座枫树山隧洞、金龟村房屋、下穿并行5条高压管线、侧穿一座水库、穿越3条断裂带，地质条件复杂多变，其施工难度极大。面对重重困难，项目部全体成员团结一心，发扬攻坚克难的精神，不断优化施工方案，创新施工技术，最终确保了隧道的顺利贯通。

在隧道施工过程中，项目部始终坚持以安全、质量为核心，严格按照施工规范进行操作，加强现场管理和监控，确保了工程的安全和质量，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。

此次矿山法隧道双线的贯通，不仅是对项目部全体成员辛勤付出的肯定，更是对深惠城际大鹏支线建设的一次重要推动。接下来，项目部将继续保持高昂的斗志和严谨的态度，高质量、高效率地推进剩余工程的建设，确保深惠城际大鹏支线能够高标准建成通车。

2月17日，深惠城际大鹏支线大鹏站附属结构B出入口首根围护桩正式开钻，标志着大鹏站附属结构工程正式进入围护结构施工阶段，这是深惠城际大鹏支线首个进入附属结构施工的车站，标志着深惠城际大鹏支线向开通运营的目标又迈出了坚实一步。

大鹏站为地下两层岛式站台车站 (局部三层) ,车站总长280.3米,站台宽度12米,标准段基坑宽22.5米,基坑深20.5~30.5米，车站位于坡地,局部为地下三层单柱双跨结构,标准段为地下二层拱顶站厅无柱结构,附属结构分为3个出入口，1个安全疏解口及2组风亭，采用围护桩+加内支撑。

自复工以来，项目管理团队上下一心，精心组织，超前谋划，坚持党建引领，加强内部管理，强化资源配置，以“起步就是冲刺”的决心和干劲，开启大鹏支线工程新篇章。